Թե ինչպես արագ լուծել նստեցվող գազոնի սափրիչների հաճախ հանդիպող խնդիրները

Նստական խոտահարիչ Շարժիչը չի աշխատում. վառելիքի, օդի և իսկրի խնդիրների ախտորոշում

Ախտանիշ. շարժիչը պտտվում է, սակայն չի աշխատում՝ չնայած կապոցի աշխատանքի

Եթե նստարանով խոտը սղոցող մեքենայի շարժիչը ամբողջությամբ պտտվում է, սակայն հանկարծ չի այրվում, չնայած մենք ստուգել ենք, որ իսկական բռնակները ճիշտ են աշխատում, հավանաբար խնդիրը ընդհանրապես կապված չէ բռնակի համակարգի հետ: Այնուամենայնիվ, այրման հիմնական կանոնը դեռևս գործում է, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ են երեք բան. ճիշտ խառնված վառելիք, բավարար քանակությամբ օդ և այն պահին առաջացած կայծեր: Մենք արդեն գիտենք, որ կայծը աշխատում է, այսպիսով եկեք կենտրոնանանք վառելիքի հետ կապված խնդրի վրա: Ըստ վերջերս կատարված որոշ ուսումնասիրությունների՝ մանր շարժիչների մոտ 40 տոկոսի շուրջ այն դեպքերում, երբ նրանք չեն աշխատում, պարզվում է, որ գազը հին է կամ որևէ կերպ փչացած է (սա 2023 թվականին Small Engine Repair Journal-ի մասնագետների տվյալներն են): Մի մոռացեք ստուգել նաև օդի ֆիլտրը, քանի որ երբ այն կոտրված կամ խցանված է, կտրվում է այրման համար անհրաժեշտ թթվածնի մատակարարումը: Սա հաճախ է պատահում այն դեպքերում, երբ սղոցները մի քանի ամիս օգտագործված չեն լինում կամ աշխատում են փոշու շատ լինելու վայրերում:

Հիմնարար սկզբունք. Այրման եռյակը՝ վառելիքի, օդի և իսկրի ճիշտ համաձայնեցում

Շարժիչը միացնելու և հարթ աշխատելու համար վառելիքը, օդը և փոքրիկ պայթյունը պետք է ճիշտ աշխատեն: Երբ մարդիկ իրենց սարքերի խնդիրները լուծում են, երբեմն մոռանում են սրա մասին: Նույնիսկ եթե սղոցաձև սեղմակը լավ տեսք ունի, վառելիքի և օդի ճիշտ խառնուրդ չստանալը կարող է ամբողջովին կանգնեցնել աշխատանքը: Երբ շատ օդ է խառնվում քիչ վառելիքի (այն, ինչ մեխանիկները անվանում են «թույլ պայման»), շարժիչը պարզապես չի աշխատում: Իսկ եթե հակառակ դեպքում՝ շատ վառելիք լինի (հարուստ խառնուրդ), շարժիչը կարող է լցվել: Շարժիչի աշխատանքի վերջերս ստացված հետազոտությունները հաստատում են սա. մաքուր օդի ֆիլտրներ պահելը և թարմ վառելիք օգտագործելը, որը ժամանակի ընթացքում չի վատթարացել, մեծ տարբերություն է անում նրանում, թե ինչպես է շարժիչը օդ առնում և հաստատակամ ուժ տրամադրում: Հատկապես սայլակի տիպի խոտահարդարներն են դժվարանում այս խնդիրների հետ, քանի որ նրանք տարբեր ռելիեֆներով են շարժվում և ամբողջ օրվա ընթացքում տարբեր քանակով խոտ են հարդարում:

Ուսումնասիրություն. Զհեջյան Լեոյի Rideon խոտը սղոցող մոդելներում վառելիքի կոտրված վիճակի պատճառով առաջացած անվառման խնդրի լուծում

Զհեջյան Լեոյի մի քանի տարբեր խոտը սղոցող սարքեր բավարար սկզբնավորման ուժ ունեին և ակնհայտորեն իսկապես կապտում էին սարքի վրա, սակայն չէին աշխատում: Խնդիրը պարզվեց, որ վատ էթանոլով խառնված վառելիքն էր, որն երկար ժամանակ էր կուտակվել: Ամիսներ անցնելուց հետո այս վառելիքը սկսեց կպչուն, խեժային նստվածքներ առաջացնել, ինչը վերջապես արգելակեց կարբյուրատորների փոքր անցքերը և դադարեցրեց վառելիքի հոսքը խողովակներով: Մեխանիկները մեծամասնությունը լուծեցին՝ նախ հեռացնելով հին վառելիքը, ապա կարբյուրատորը սեղմված օդով փչելով և անհրաժեշտության դեպքում տեղադրելով նոր վառելիքի ֆիլտրեր: Ըստ 2023 թվականի Small Engine Case Studies-ի վերանորոգման տվյալների, այս վերացումները մեքենաների տասնից ինը-ի մոտ անմիջապես աշխատանքի հասցրին: Այսպիսով, եթե ձեր պահեստավորված սարքը չի աշխատում՝ չնայած այլ կերպ լավ տեսք ունենալուն, սկզբում ստուգեք վառելիքի որակը՝ այն ենթադրելուց առաջ, որ կա խնդիր բոցավառման համակարգում:

Ապացուցված ստրատեգիա՝ կայծակի առկայության դեպքում բոցավառման խափանման քայլ առ քայլ ստուգման ցանկ

Կիրառեք հետևյալ համակարգային մոտեցումը, երբ ձեր նստեցվող գազօղուցիչը կայծ է տալիս, սակայն չի աշխատում.

1. Ստուգեք վառելիքի որակը ապականեք և փոխարինեք 30 օրից ավելի հին վառելիքը, ստուգելով ջրի աղտոտվածությունը կամ ֆազային անջատումը
2. Ստուգեք վառելիքի մատակարարումը ստուգեք խցանված ֆիլտրերը, ծռված խողովակները կամ վատ վառելիքային պոմպերը, որոնք սահմանափակում են հոսքը
3. Ստուգեք օդի մուտքը հեռացրեք և մաքրեք օդային ֆիլտրերը՝ համոզվելով, որ մուտքի ճանապարհին խոչընդոտումներ չկան
4. Ստուգեք սեղմումը ցածր սեղմումը կանխարգելում է ճիշտ այրումը՝ նույնիսկ վառելիքի, օդի և կայծի առկայության դեպքում
5. Ստուգեք անվտանգության ինտերլոկները ՝ Համոզվեք, որ նստատեղի, արգելակի և սղոցի միացման սեղմակները ճիշտ են աշխատում

Այս համակարգավոր գործընթացը նպատակ ունի որոշել, թե այրման եռյակի ո՞ր տարրն է ձախողվում, ինչը նվազեցնում է ավելորդ մասերի փոխարինումը և խնայում է ախտորոշման ժամանակը

Վառելիքի համակարգի խափանումներ՝ վատացած գազից մինչև արգելափակված ֆիլտրեր

Ախտանիշ՝ Շարժիչը աշխատում է, սակայն շուտով կանգ է առնում հին կամ աղտոտված վառելիքի պատճառով

Երբ նստելով օգտագործվող սղոցը կարճ պահ աշխատում է, ապա կրկին դադարում է, սովորաբար խնդիրը կապված է վատ վառելիքի հետ: Մեկ ամսից ավելի ժամանակ կանգնած վառելիքը սովորաբար քայքայվում է և ստեղծում է լցոնիչ նստվածքներ, որոնք արգելափակում են վառելիքի անցքերը: Կեղտի մասնիկները, ջրի աղտոտվածությունը կամ էթանոլի առանձնացումը խաթարում են օդի և վառելիքի միջև անհրաժեշտ հավասարակշռությունը՝ անհրաժեշտ շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար: Երբեմն շարժիչը կարող է աշխատել, քանի որ կարբյուրատորի ամանում դեռ մնում է մի փոքր հին վառելիք, սակայն այն անմիջապես կդադարի, քանի որ վնասված կամ արգելափակված վառելիքի մատակարարման մասերի միջով նոր վառելիք չի կարողանում անցնել

Հիմնական սկզբունք. Մաքուր և կայուն վառելիքի կարևորությունը Rideon խոտհարիչի կայուն աշխատանքի համար

Շարժիչների ճիշտ աշխատանքի համար շատ կարևոր է մաքուր և կայուն վառելիք ունենալ: Վառելիքի այրման գործընթացը կախված է դրա փոքր մասնիկների վրա, ուստի երբ խառնված են խառնուրդներ, դա ազդում է արտադրվող հզորության չափի վրա և կարճացնում է շարժիչի աշխատանքային կյանքը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ կեղտոտ կամ հին վառելիքը կարող է նվազեցնել շարժիչի արդյունավետությունը մոտ 15%-ով, ինչպես նաև վառելիքի ծախսը մեծացնել մոտ 10%-ով սովորականից: Վառելիքի որակի վերահսկումը ներառում է կայունացնող ավելացումների օգտագործում և պահեստավորումից հետո համակարգի լվացում: Սա օգնում է համակարգի ներսում գտնվող փոքր մասերին ճիշտ աշխատել, ինչը կանխում է հանկարծակի դադարումներ, անհարթ աշխատանք կամ անամբողջական այրում, որը վառելիքի ապավին է և ավելորդ արտանետումներ է առաջացնում:

Կանխարգելիչ լուծում. Կայունացնող ավելացումների օգտագործում և պահեստավորումից հետո համակարգի լվացում

Ցանկանու՞մ եք խուսափել վառելիքի այդ նեղություններից: Կանխարգելիչ պահպանումը շատ բան է անում: Երբ մեկ ամսից ավելի ժամանակով պահում եք խոտը սաղացնող սարքը, մի մոռացեք նախ վառելիքին խառնել վառելիքի ստաբիլիզատոր: Սա կօգնի կանխել վառելիքի թթվելը և պահել այն ճիշտ այրման համար պատրաստ: Եթե սարքը երկար ժամանակ չի օգտագործվելու, խելամիտ է լինի ամբողջովին դատարկել հին վառելիքը: Այնուհետև մաքրեք ամբողջ համակարգը՝ վերացնելով տանկում, վառելիքի խողովակներում և հատկապես կարբյուրատորի շուրջը կուտակված աղտը, որտեղ նստվածքները սիրում են կուտակվել: Մի մոռացեք նաև վառելիքի ֆիլտրը փոխել: Շատերը տարեկան մեկ անգամ փոխելը հարմար են համարում, թեև եթե սարքը հաճախ է օգտագործվում, ապա մոտ 50 ժամ անց փոխելը նույնպես իմաստ ունի: Մաքուր վառելիքը նշանակում է ավելի հարթ աշխատանք՝ առանց անսպասելի դադարների, խնայում է վառելիքի պոմպի նման մասերի մաշվածությունը և վերջնականապես շարժիչը պահում է ուժեղ շատ սեզոններով առաջ:

Կարբյուրատորի և էլեկտրական խնդիրներ, որոնք ազդում են նստելով սաղացնելու սարքի հուսալիության վրա

Կարբյուրատորի խնդիր. Անհավասար աշխատանք կամ անհավասար լցման դադար, երբ առկա են խցանումներ

Երբ կարբյուրատորը խցանվում է, սովորաբար առաջանում են խնդիրներ, ինչպիսիք են անհարթ աշխատանք կամ անհավասար լծանային աշխատանք: Հին վառելիքը կուտակվում է մաքսիմում տարբեր աղբի հետ միասին, և այն վերջապես արգելակում է ներքին փոքր ֆորսունկներն ու անցքերը: Այս ամենը խանգարում է օդի ու վառելիքի միջև նուրբ հավասարակշռությանը: Բնորոշ նշանները բավականին ակնհայտ են՝ շարժիչները հակ tendency են ցուցաբերում խուզարկվելու, դադարելու աշխատանքի ժամանակ և երբեմն даже սև ծու smoke է արտանետվում փողոցից: Մեխանիկները այս խնդիրը տեսնում են շատ հաճախ: Ըստ արդյունաբերության տվյալների՝ փոքր շարժիչների վերանորոգման աշխատանքների մոտ 70 տոկոսը իրականում կապված է կարբյուրատորների մաքրման հետ: Սա այն դարձնում է հենց առաջատար հուսալիության խնդիրը ամբողջ երկրում նստելով ընթացող գազոնների սեփականատերերի համար:

Լուծման մոտեցում. Փողակների մաքրում և անշարժ խառնուրդի պտուտակների կարգավորում ավտոմատ խոտհարքի կարբյուրատորների վրա

Ճիշտ վառելիքի մատակարարումն ապահովելու համար զգուշորեն հավաքակցեք և հավաքած սարքը հավաքեք դուրս։ Օգտագործեք կարբյուրատորի մաքրիչ և սեղմված օդ՝ լաքը լուծելու և խցանված անցքերը մաքրելու համար։ Վերահավաքեք նոր պարանոցներով և կարգավորեք անշարժ խառնման բոլտը՝ համաձայն արտադրողի սպեցիֆիկացիաների։ Ռեգուլյար մաքրումը կանխում է կրկնվող խցանումները և պահպանում է գագաթնակետ կատարողականը։

Էլեկտրական անսարքություն. Ծակ-ծակ ձայն՝ առանց շարժման՝ մարտկոցի և սոլենոիդի խնդիրների ախտորոշում

Երբ ավտոմեքենայից լսվում է կլիկ-կլիկ ձայն, սակայն շարժիչը չի աշխատում, հավանաբար գործ ունենք որևէ էլեկտրական խնդրի հետ: Ամենահաճախ հանդիպող պատճառները ի՞նչ են. վերջացող մարտկոց, մարտկոցի եզրերին կորոզիայի կանաչավուն նստվածքներ կամ հնարավոր է՝ սթարտերի սոլենոիդի հետ կապված խնդիր: Սկզբում ստուգեք մարտկոցի լարումը: Եթե ցույց տա 12,4 վոլտից ցածր, ապա կա՛մ օգտագործեք փոխադրամիջոցի միջոցով ավտոմեքենան աշխատացնելու եղանակը, կա՛մ հնարավոր է՝ շուտով նոր մարտկոց է պետք լինելու: Մի մոռացեք մաքրել մարտկոցի եզրերը, քանի որ փոքրիկ կեղտն անգամ կարող է էլեկտրահաղորդականության հետ կապված տարբեր խնդիրներ առաջացնել: Իսկ եթե սոլենոիդը դեռ այդ անհանգստացնող կլիկ-կլիկ ձայնն է արձարձում, սակայն սթարտերի շարժիչը չի աշխատում, ապա ընկերներ, սովորաբար սա նշանակում է, որ մեր ապագայում պետք է լինեն փոխարինման մասեր: Նման խնդիրները ժամանակին վերացնելը, մինչև դրանք ավելի վատթարանան, բոլորին կխնայի խնդիրներից, երբ ավտոմեքենան մի քանի օր կանգնելուց հետո նորից աշխատացնելու փորձ կատարեն:

Բատարեան խնամք՝ լիցքի ստուգում, ելքերի մաքրում և լիցքավորման լավագույն պրակտիկա

Կանոնավոր լիցքի ստուգումները ամսեկան մեկ անգամ շատ բան են անում բատարեանների առողջությունը պահպանելու համար: Լիցքավորված վիճակում ավտոմեքենաների մեծամասնության բատարեանները մուլտիմետրով ցույց կտան մոտավորապես 12,6-ից 12,8 վոլտ: Մի մոռացեք նաև մաքրել ելքերը: Վերցրեք կոշտ սափրիչ տեղային խանութից և քսեք դրանց վրա առաջացած կանաչավուն աղտը: Կոռոզիան կարող է խանգարել լիցքի ցուցմունքներին և ապագայում ստեղծել խնդիրներ: Շաբաթներ կամ ամիսներ անշարժ կանգնած ավտոմեքենաների դեպքում կարևոր է միշտ պահել բատարեանը լիցքավորված: Փոխարենը, որ թողնել այն անջատված, միացրեք ինտելեկտուալ պահպանողական լիցքավորիչ: Սա օգնում է խուսափել սուլֆացիայից, որն իրականում քայքայում է բատարեանի սալերը, երբ երկար ժամանակ չի լիցքավորվում: Այս պարզ քայլերին հետևելը նշանակում է ավելի քիչ անակնկալներ շարժիչը միացնելիս և փողի խնայում՝ երկարաձգելով ամբողջ համակարգի կյանքը:

Կտրող ան efficient աշխատանքի պատճառող դանդաղ և վարորդական համակարգի խնդիրներ

Խնդիր. Դանակները չեն միացվում կամ վատ են սղոցում՝ չնայած շարժիչի հզորությանը

Եթե նստելով օգտագործվող խոտահարդակի շարժիչը նորմալ է աշխատում, բայց դանակները կա՛մ ընդհանրապես չեն միանում, կա՛մ վատ են սղոցում, ապա հավանաբար խնդիրը առաջանում է այն բանի հետ կապված, թե ինչպես է շարժիչից դեպի դանակները փոխանցվում հզորությունը: Ժամանակի ընթացքում ձգված կամ վնասված դանակները խոտը կտրելու փոխարեն այն խզում են, ինչը տեղամասը անհամասեռ տեսք է տալիս և ավելի մեծ լարվածություն է ստեղծում շարժիչի համար: Այս ամբողջ իրավիճակը ավելի շատ վառելիք է ծախսում, քան անհրաժեշտ է, և նաև շատ ավելի արագ մաշում է մասերը: Ըստ որոշ արդյունաբերական տվյալների, որոնք մենք տեսել ենք, խոտահարդակների աշխատանքի վերաբերյալ բողոքների մոտ 30%-ը իրականում առաջանում է հենց դանակների հետ կապված խնդիրների պատճառով՝ ըստ 2024 թվականի «Լանդշաֆտային սարքավորումների ուսումնասիրության» զեկույցի:

Մեխանիկական պատճառ. ремի լարվածություն, PTO-ի միացում և դանակների հավասարակշռության խնդիրներ

Երբ խոսքը լինում է ստանալու մասին լավ արդյունքներ սղոցի սկավառակներից, մի քանի մեխանիկական հարցեր կան, որոնք շատ կարևոր են: Շարժիչի ремները, որոնք թույլ են կամ ցույց են տալիս մաշվածություն, հակված են սահելու, երբ բաները ծանրանում են, ինչը նշանակում է, որ պակաս ուժ է հասնում այնտեղ, որտեղ այն պետք է հասնի: Այնուհետև կա PTO համակարգը՝ շարժիչի հզորության վերցման համակարգը, եթե այս մասը ճիշտ չի աշխատում, շարժիչի և սկավառակների միջև կապը ամենալավ դեպքում կարող է ամբողջությամբ բացակայել: Եվ մի մոռացեք նաև հավասարակշռության խնդիրների մասին՝ անհավասարակշռված սկավառակները պատճառ են դառնում տարբեր խնդիրների, ներառյալ անհանգստացնող թրթռոցների և անհամապատասխան սղոցման: Ամեն ինչ հարթ աշխատելու համար ստուգեք այդ ремները հաճախադեպ, համոզվեք, որ PTO միացման սարքը ճիշտ է աշխատում, և միշտ ստուգեք, որ սկավառակները ճիշտ են հավասարակշռված մինչ կրկին միացնելը:

Վերանորոգման օրինակ՝ թույլ սղոցի սկավառակների պտտման պատճառով մաշված շարժիչի ремի փոխարինում

Այն հարմարանքներից մեկը, որ անհրաժեշտ է անել այգու խնամքի ժամանակ, սաղակի դանդաղ պտտվելու դեպքում ճկուն կամ մաշված վարորդական рем-ը փոխարինելն է: Երբ այս ռեմերը հին են դառնում, դրանք այլևս չեն կարողանում ամրացվել շղթայանիշերին, ուստի սաղակները գործարկման ընթացքում ճիշտ չեն արձագանքում: Խնդիրը լուծելու համար նախ պետք է թուլացնել լարման մեխանիզմը, հեռացնել վնասված ռեմը, տեղադրել նորը՝ համաձայն սկզբնական սարքավորման արտադրողի նշումների, ապա կարգավորել դրա լարվածությունը՝ համաձայն ձեռնարկում նշվածի: Սա վերականգնում է մեր սարքերից սպասվող ամբողջ կտրող ուժը և կանխում է անհարմար սայթաքման էֆեկտը, որն ընթացքում դաշտի սաղակը անհավասար ու անկարգ տեսք է ստանում:

Խնամքի հուշում. Ռեմերի, շղթայանիշերի և մանդրելների պարբերական ստուգում

Կանխեք խափանումները պարբերական ստուգումների միջոցով։ Ստուգեք ремները յուրաքանչյուր 25 շահագործման ժամվա ընթացքում՝ ճեղքերի, ձգվածքի կամ փայլի համար։ Ստուգեք շղթայանի անիվները մաշվածության ակոսների և ազատ պտտման համար։ Ստուգեք մանդրելները (առանցքի հանգույցները)՝ համոզվելու համար, որ աշխատում են հարթ, առանց ազատության։ Մաքրեք աղբը յուրաքանչյուր օգտագործումից հետո. խոտի կտրվածքների կուտակումը նպաստում է գերտաքացմանը և прежդեւրսում է մաշվածությունը։

Անսովոր Ձայներ և Վիբրացիա՝ Մեխանիկական Մաշվածության Վաղ Նշաններ

Ախտանիշ՝ Խմբոցի, խրխռացող կամ շփման ձայներ աշխատանքի ընթացքում

Երբ սայլակի վրա նստելով մշակողը սկսում է անհանգիստ ձայներ արձագանքել, սովորաբար դա նշանակում է, որ ներսում ինչ-որ բան է մաշվում: Խրխռացող ձայնը սովորաբար առաջանում է այն մասերից, որոնք ազատվել են, կամ ամրացման կետերից, որոնք վատթարանում են: Եթե որևէ տեղից անընդհատ թափանցիկ ձայն է լսվում, դա կարող է նշանակել որևէ ուղղաթիռի խնդիր: Իսկ ապա կա այն սարսափելի ճռռոցը, որը մարդիկ ամենաշատը վախենում են լսել՝ սովորաբար այն տեղի է ունենում, երբ սղոցները բախվում են այնպիսի ինչ-որ բանի, որը չպետք է, կամ երբ առանցքային ուղղաթիռները չափազանց մաշված են: Այս ձայների մեծ մասը նաև որոշակի թրթռոց է ուղեկցում, որը զգացվում է ղեկի միջոցով: Վաղ նախազգուշացման այս նշանները հայտնաբերելը կարող է սեփականատերերին պահպանել հետագայում առաջացող խոշոր խափանումներից:

Գործիքակազմ ուղեցույց. Ձայների տեսակների կապը ձախողվող մասերի հետ (ուղղաթիռներ, ամրացման կետեր, սղոցներ)

Այն, ինչ մենք լսում ենք, հաճախ ցույց է տալիս, թե ինչն է սխալ։ Երբ առկա են բարձր տոնի թրթիռներ, սովորաբար դա նշանակում է, որ սայլակները սկսել են մաշվել։ Եթե ինչ-որ բան սկսում է անկանոն շարժվել, հավանաբար դա նշանակում է, որ որոշ պտուտանիշներ ազատվել են, կամ մասերը ճիշտ տեղում չեն գտնվում։ Թրթիռները սպասարկման ընթացքում տեխնիկների համար հիմնական զգուշացնող նշաններից են։ Այդ թրթիռները հետևում են որոշակի օրինաչափությունների, որոնք կարող են ուղղակի ցույց տալ խնդիրներ, ինչպիսիք են՝ անհամապատասխանությունը, սխալ հավասարակշռվածությունը կամ պարզապես ժամանակի ընթացքում մաշվածությունը։ Իսկ այնուհետև այն ռիթմիկ շփման ձայնն է, որը հնչում է այն նույն հաճախադեպությամբ, ինչ-որ դա սղոցի սղոցալարերի պտույտն է։ Սովորաբար այդպիսի ձայնը նշանակում է, որ կա՛մ սղոցալարերն իրենք են վնասված, կա՛մ սղոցալարի սայլակները հենց հիմա պիտի փոխվեն։

Ստուգման ռազմավարություն՝ թրթիռների աղբյուրների առանձնացում և կրիտիկական մաշվածության կետերի ստուգում

Սկսելու համար, մինչև սղոցները միացնելը, գործարկեք խոտը սղոցող սարքը՝ անջատված սղոցներով, որպեսզի հասկանանք՝ թե արդյոք թրթռոցը շարժիչից է առաջանում: Երբ սա ավարտվի, վերադարձրեք սղոցները տեղին, սակայն պահեք սարքը անշարժ՝ համակարգի աշխատանքը ստուգելու համար: Ուշադրություն դարձրեք առանցքի իրերին, ստուգեք՝ արդյոք ремները լարված են, և համոզվեք, որ սղոցները ճիշտ են հավասարակշռված: Երբ մարդիկ կատարում են այս պարբերական ստուգումները, նրանք կարող են զգալ թրթռոցներից՝ թե երբ սկսվում է իրերի մաշումը: Վաղ հայտնաբերելը փոխարինման ծախսերը փոքրացնում է ապագայում և ապահովում է, որ ամբողջ կառուցվածքը շատ ավելի երկար է ծառայում:

FAQ բաժին

Ի՞նչ պետք է ստուգեմ առաջին հերթին, եթե իմ սղոցը չի միանում:

Եթե ձեր սղոցը չի միանում, սկզբում ստուգեք վառելիքի որակը: Ապակերում են 30 օրից ավելի հին վառելիքը, ստուգում են վառելիքի խողովակներում արգելակումները և համոզվում են, որ օդի ֆիլտրները մաքուր են:

Ինչպե՞ս կարող եմ կանխել կարբյուրատորի արգելակումը:

Կարբյուրատորի անցքերի արգելափակումը կանխարգելելու համար սովորական սպասարկումը շատ կարևոր է: Տարեկան մեկ անգամ մաքրեք ձեր կարբյուրատորը, օգտագործեք վառելիքի կայունացնող ավելացուցիչներ և համոզվեք, որ վառելիքը թարմ է ու չի փչացել:

Ինչու՞ է վառելիքի կայունացնող ավելացուցիչը կարևոր խոտհսկիչի սպասարկման համար:

Վառելիքի կայունացնող ավելացուցիչը կանխում է վառելիքի վատթարացումը ժամանակի ընթացքում, նվազեցնելով փչացած վառելիքի պատճառով առաջացած խնդիրները: Դա օգնում է պահպանել շարժիչի աշխատանքը և կանխում է անսարքությունները:

Որքա՞ն հաճախ պետք է ստուգեմ վարորդական ремняները:

Ստուգեք վարորդական ремняները յուրաքանչյուր 25 շահագործման ժամը մեկ՝ փորձարկելով ճեղքեր և փայլուն մակերես նման վնասվածքների առկայությունը, և փոխարինեք դրանք արտադրողի կողմից առաջարկված կերպով՝ շարժիչի հզորության արդյունավետ հաղորդման ապահովման համար: