Biežākās braucēja tipa pļāvēju problēmas un kā tās ātri atrisināt

Braucēja pļāvēja Dzinējs nesākas: degvielas, gaisa un aizdedzes problēmu diagnostika

Simptoms: dzinējs griežas, bet nesākas, neskatoties uz sveces darbību

Ja braucamās zāles pļāvēja dzinējs strādā, bet vienkārši neiedegas, pat ja esam pārbaudījuši, ka sveces darbojas kārtīgi, liela varbūtība, ka problēma vispār nav aizdedzes sistēmā. Tomēr joprojām spēkā paliek pamatnoteikums par degšanu — tai notiecot nepieciešamas trīs lietas: pietiekami daudz pareizi sajaukta degvielas maisījuma, pietiekami daudz gaisa un savlaicīgi parādīti dzirksteles. Mēs jau zinām, ka dzirkstele ir, tāpēc vispirms pievērsīsimies tam, kas notiek ar degvielu. Saskaņā ar dažām nesenām pētījumu atziņām aptuveni 40 procentos gadījumu, kad mazie dzinēji atteicas startēt, izrādās, ka benzīns bija vecs vai kaut kā sabojājies (šo informāciju 2023. gadā publicēja Small Engine Repair Journal). Neaizmirstiet pārbaudīt arī gaisa filtru, jo, kad tas piesmircis vai aizbloķēts, tiek ierobežots skābekļa piegādes avots, kas nepieciešams degšanai. Tāds stāvoklis bieži rodas tad, kad pļāvēji ilgstoši nav izmantoti vai strādāti vietās ar ļoti daudz putekļiem.

Galvenais princips: Degšanas triāde—nodrošinot pareizu degvielas, gaisa un dzirksteles saskaņošanu

Lai dzinējs iedarbotos un turpina darboties bez problēmām, trīs būtiskie elementi — degviela, gaiss un tā mazā dzirkstele — ir jāsaskaņo tieši pareizi. Dažreiz cilvēki to aizmirst, kad meklē problēmu avotu savās mašīnās. Pat ja svece izskatās labi, nepareiza degvielas un gaisa sajaukšana apturēs visu procesu. Ja ar pārāk maz degvielas tiek sajaukts pārāk daudz gaisa (mekāniķi to sauc par bagātu režīmu), dzinējs vienkārši neiedarbosies. Savukārt, ja situācija ir pretēja — pārāk daudz degvielas (bagāta maisījuma gadījumā) — dzinējs tiek pārpludināts. Jaunākie pētījumi par dzinēju veiktspēju to apstiprina: tīri gaisa filtri un svaiga, laikā nebojāta degviela ir izšķiroša nozīme tam, cik labi dzinējs elpo un konsistenti nodrošina jaudu. Braucamtipa zāles pļāvēji īpaši bieži saskaras ar šādām problēmām, jo tie pārvietojas pa dažādiem reljefiem un dienas laikā apstrādā atšķirīgu zāles daudzumu.

Piemērs: Atdzesušās degvielas izraisīta problēma ar Zhejiang Leo braucamo zāles pļāvēju modeļiem

Vairākiem dažādiem Zhejiang Leo braucamajiem zāles pļāvējiem bija pietiekami daudz griešanas enerģijas un noteikti parādījās dzirkstele spraugās, tomēr tie joprojām nedarbojās. Problēma izrādījās slikta etanolu saturoša degviela, kas bija stāvējusi pārāk ilgi. Pagājot mēnešiem, šī degviela sāka veidot lipīgus, līmi līdzīgus nogulsnes, par kuriem mums visiem zināms, kas beigās bloķēja karbūratora mazos caurumus un apturēja degvielas plūsmu caur vadiem. Mekāniķi lielāko daļu gadījumu novērsa, vispirms iztukšojot veco degvielu, pēc tam izpūšot karbūratoru ar saspiestu gaisu un nepieciešamības gadījumā nomainot jaunus degvielas filtrus. Saskaņā ar datiem no 2023. gada mazā tilpuma dzinēju remontu analīzēm, šie risinājumi atkal iedarbināja gandrīz deviņas no desmit mašīnām uzreiz. Tāpēc, ja jūsu noliktavā glabātā tehnika nedarbojas, pat ja pārējā izskatā viss ir kārtībā, pirms pieņemat, ka ir kāda problēma ar aizdedzes sistēmu, pārbaudiet degvielas kvalitāti.

Pierādīta stratēģija: Soli pa solim veiktu diagnostikas pārbaudes saraksts aizdedzes atteicei ar apstiprinātu dzirksteļu parādīšanos

Izmantojiet šo sistēmisko pieeju, ja jūsu braucamo zāles pļāvēju ir dzirkstele, taču tas nesākas:

1. Pārbaudiet degvielas kvalitāti : Izlējiet un nomainiet vecāku par 30 dienām vecu degvielu, pārbaudot ūdens piesārņojumu vai fāžu atdalīšanos
2. Pārbaudiet degvielas piegādi : Pārbaudiet aizsērējušos filtrus, saliektas līnijas vai bojātus degvielas sūkņus, kas ierobežo plūsmu
3. Pārbaudiet gaisa ieplūdi : Noņemiet un notīriet gaisa filtrus, nodrošinot, ka ieplūdes ceļā nav traucējumu
4. Pārbaudiet kompresiju : Zema kompresija neļauj pareizi notikt sadegšanai, pat ja ir degviela, gaiss un dzirkstele
5. Pārbaudiet drošības bloķējumus : Pārliecinieties, ka sēdekļa, bremžu un asmeņu ieslēgšanās slēdži darbojas pareizi

Šis metodes process nosaka, kurš degšanas triādes elements nav funkcionējošs, samazinot nevajadzīgas detaļu nomainas un ietaupot diagnostikas laiku.

Degvielas sistēmas bojājumi: no degradētas degvielas līdz aizsērētiem filtriem

Simptoms: Dzinējs ieslēdzas, taču ātri apstājas, jo izmantota veca vai piesārņota degviela

Kad braucamais zāles pļāvējs uz īsu brīdi ieslēdzas, bet pēc tam atkal apstājas, parasti vainojama ir sliktā degviela. Degviela, kas stāvējusi vairāk nekā mēnesi, tendēcijā sadalīties un veidot lipīgas nogulsnes, kas aizsprosto degvielas caurules. Dažādi piemaisījumi, piemēram, netīrumi, ūdens vai etanola atdalīšanās, traucē precīzajam gaisa un degvielas līdzsvaram, kas nepieciešams pareizai dzinēja darbībai. Reizēm dzinējs var iestrādāties, jo karburatora traukā vēl atrodas daļa vecās degvielas, taču pēc dažām sekundēm tas apstājas, jo caur bojātām vai aizsērētām degvielas piegādes sastāvdaļām netiek nodrošināta pietiekama svaigas degvielas plūsma.

Bāzes princips: Tīra, stabilizēta degvielas nozīme stabiliem Rideon zāles pļāvēja darbības rezultātiem

Tīra un stabilā degviela ir ļoti svarīga, lai dzinēji pareizi darbotos. Degvielas sadegšanas process ir atkarīgs no tās sadalīšanās mazos daļiņos, tāpēc, ja sajaucies ar piemaisījumiem, tas ietekmē izdalīto jaudu un saīsina paša dzinēja kalpošanas laiku. Pētījumi liecina, ka netīra vai veca degviela var samazināt dzinēja veiktspēju aptuveni par 15%, kā arī palielināt degvielas patēriņu par aptuveni 10% salīdzinājumā ar normālu līmeni. Degvielas kvalitātes uzraudzība nozīmē stabilizatoru izmantošanu un regulāras aprīkojuma pārbaudes. Tas palīdz nodrošināt, ka sistēmas iekšējie mazie komponenti darbojas pareizi, novēršot problēmas, piemēram, pēkšņas apstāšanās, nestabila darbība vai nepilnīga sadegšana, kas izšķiež degvielu un rada papildu emisijas.

Preventīvs risinājums: Degvielas stabilizatoru izmantošana un sistēmas izskalošana pēc uzglabāšanas

Vēlaties izvairīties no satraucošām degvielas problēmām? Daži preventīvi apkopes pasākumi dod lielu ieguvumu. Kad zāles pļāvēju uzglabāšanai novietojat vairāk nekā mēnesim, neaizmirstiet vispirms pievienot degvielas stabilizatoru. Tas palīdz novērst degvielas slikti kļūšanu un saglabā tās spēju pareizi sadegties. Ja tehnika ilgāku laiku tiks nelietota, ir prātīgi pilnībā izlaist visu veco degvielu. Pēc tam rūpīgi iztīriet visu sistēmu – noņemiet nogulsnes uzkrāšanos bākā, degvielas caurulēs un jo īpaši ap karburatoru, kur nogulsnes mīl uzkrāties. Neaizmirstiet arī nomainīt degvielas filtru. Lielākā daļa cilvēku atklāj, ka to nomainīt reizi gadā darbojas labi, tomēr, ja viņi bieži izmanto savu aprīkojumu, to ir jēga nomainīt pēc aptuveni 50 darba stundām. Tīra degviela nozīmē gludāku darbību bez negaidītiem apstāšanās gadījumiem, mazina nodilumu detaļās, piemēram, degvielas sūknī, un galu galā nodrošina, ka dzinējs strādā stipri vairākus sezonas periodus.

Karburatora un elektriskās sistēmas problēmas, kas ietekmē braucamo pļāvēju uzticamību

Karburatora problēma: Nepareiza darbība vai neregulāra tukšgaita aizsprostojumu dēļ

Kad karburators aizsprostojas, parasti rodas problēmas, piemēram, nepareiza darbība vai neregulāra tukšgaita. Novecojis degvielas maisījums uzkrājas kopā ar dažādām netīrībām, kas bloķē mazos sprauslas un kanālus iekšienē. Šis haoss izjauc precīzo līdzsvaru starp gaisu un degvielu. Raksturīgie simptomi ir diezgan acīmredzami – dzinēji parasti kunkst, apstājas, strādājot zem slodzes, un reizēm pat izdala melnu dūmu no izplūdes caurules. Mekāniķi šo problēmu redz bieži. Saskaņā ar nozares datiem aptuveni 70 procenti mazo dzinēju remontu darbiem faktiski saistīti ar karburatoru tīrīšanu. Tādējādi tas ir lielākais uzticamības uztraukums braucamajiem zāles pļāvējiem visā valstī.

Risinājums: Sprauslu tīrīšana un tukšgaitas maisījuma skrūvju regulēšana braucamā zāles pļāvēja karburatoros

Lai atjaunotu pareizu degvielas padevi, rūpīgi noņemiet un izjaukiet karburatoru. Izmantojiet karburatora tīrītāju un saspiestu gaisu, lai izšķīdinātu laku un attīrītu aizsprostotus kanālus. Salieciet atpakaļ ar jauniem blīvslapstiem un regulējiet tukšgaitas maisījuma skrūvi saskaņā ar ražotāja specifikācijām. Regulāra tīrīšana novērš atkārtotas aizsērēšanas un uztur maksimālu veiktspēju.

Elektriskās sistēmas kļūme: Klikšķa troksnis, bet starteris negriež—diagnostika, lai noteiktu baterijas un solenoīda problēmas

Kad no automašīnas nāk klikšķošanas troksnis, bet dzinējs neiegriežas, liela varbūtība, ka kaut kur pastāv elektriskā problēma. Visbiežāk sastopamie vaininieki? Baterijas līmeņa kritums, zaļganie korozijas uzkrājumi uz baterijas kontaktiem vai varbūt kaut kas nepareizi ar startera releju. Pirmām kārtām pārbaudiet baterijas spriegumu. Ja tas ir zem 12,4 voltiem, tad vai nu nepieciešama palīgdzinešana, vai arī drīz būs jānomaina baterija. Neaizmirstiet arī pienācīgi notīrīt baterijas kontaktus, jo pat neliels netīrumu daudzums var izraisīt dažādas problēmas ar vadītspēju. Ja joprojām relejs izdod nepatīkamo klikšķi, bet startera motors neko nedara, tad, draugi, tas parasti nozīmē, ka tuvākajā nākotnē būs vajadzīgas rezerves daļas. Šādu problēmu novēršana pirms tās kļūst nopietnākas, ietaupīs visiem galvassāpes turpmāk, kad pēc vairākām dienām stāvēšanas būs jāmēģina automašīnu iedarbināt atkal.

Akumulatora kopšana: sprieguma testēšana, kontaktu tīrīšana un lādēšanas labākās prakses

Regulāras sprieguma pārbaudes reizi mēnesī veicina akumulatora ilgmūžību. Pilnībā uzlādēts lielākā daļa automašīnu akumulatoru multimetrs rāda aptuveni 12,6 līdz 12,8 voltus. Neaizmirstiet arī notīrīt kontaktus. Iegādājieties cietu metāla suku būvpreču veikalā un noberziet zaļgano nogulsni, kas veidojas laika gaitā. Korozija var ievērojami ietekmēt sprieguma rādījumus un izraisīt problēmas nākotnē. Transportlīdzekļiem, kas stāv nekustīgi vairākas nedēļas vai mēnešus, ir svarīgi akumulatoru vienmēr uzturēt uzlādētu. Savienojiet inteligentu uzturēšanas lādētāju, nevis ļaujiet tam stāvēt bez uzlādes. Tas palīdz izvairīties no sulfatēšanās, kas burtiski izēd akumulatora plāksnes, ja to atstāj bez uzlādes ilgāku laiku. Šo vienkāršo soļu ievērošana nozīmē mazāk pārsteigumu, mēģinot iedarbināt dzinēju, kā arī ietaupījumus, pagarinot visa sistēmas darbības ilgumu.

Asu un piedziņas sistēmas problēmas, kas samazina griešanas efektivitāti

Simptoms: Asmeņi nedarbojas vai slikti griež, kaut arī dzinējs darbojas

Ja braucamā zāles pļāvēja dzinējs darbojas normāli, bet asmeņi nepietiekami griež vai vispār nedarbojas, iespējams, ka problēma slēpjas jaudas pārsutīšanā no dzinēja uz asmeņiem. Ar laiku noasināti vai bojāti asmeņi nevis tīri nogriež zāli, bet plēš to, kā rezultātā zālājs izskatās vienmērīgi un tiek palielināta slodze uz pašu dzinēju. Šāda situācija lieki tērē degvielu un ātrāk nodilina sastāvdaļas. Saskaņā ar dažiem nozares datiem, ko esam redzējuši, aptuveni 30% visu sūdzību par zāles pļāvēju sliktu darbību faktiski saistītas ar pašiem asmeņiem, liecina 2024. gada „Landscape Equipment Study” pārskats.

Mehāniska cēloņa: Problemas ar sviru spriegumu, PTO ieslēgšanos un asmeņu līdzsvaru

Lai iegūtu labus rezultātus no šīm asmeņu sistēmām, ir vairāki mehāniski jautājumi, kas patiešām ir svarīgi. Piedziņas jostas, kas ir vaļīgas vai rāda nolietojuma pazīmes, bieži slīd, kad slodze palielinās, kas nozīmē, ka mazāk jaudas faktiski nonāk līdz nepieciešamajai vietai. Tad ir PTO sistēma — Power Take-Off (enerģijas atņemšanas mezgls); ja šis komponents nedarbojas kā nākas, savienojums starp dzinēju un asmeņu sistēmu var būt vislabākajā gadījumā nepilnīgs. Un neaizmirstiet arī par līdzsvara problēmām — nelīdzsvarotas asmeņu sistēmas izraisa dažādas nepatikšanas, tostarp uzknābjošas vibrācijas un griezumus, kas nav vienmērīgi. Lai viss darbotos gludi, regulāri pārbaudiet jostas, pārliecinieties, ka PTO sajūgs ieslēdzas pareizi, un vienmēr pārbaudiet, vai asmeņu sistēmas ir pareizi izlīdzsvarotas, pirms atkārtoti ieslēdzat iekārtu.

Remonta piemērs: Nolietojušās piedziņas jostas aizvietošana, kas izraisa vāju asmeņu rotāciju

Viens no regulārajiem remontdarbiem, ko dārzkopjiem jāveic, ir elastīgā vai nodilušā piedziņas rīvsvirtnes nomaina, kad asis sāk griezties lēni. Kad šīs svirtnes noveco, tās vairs nevar pietiekami stipri turēties pie ritenīšiem, tāpēc darbības laikā asis neatbild pareizi. Lai novērstu šo problēmu, vispirms jāatslābina sprieguma mehānisms, jānoņem bojātā svirtnes, jāuzliek jauna, kuru norādījis oriģinālā aprīkojuma ražotājs, un tad jāregulē tās spriegums saskaņā ar instrukciju. Pareizi veikta regulēšana atjauno visu to griešanas jaudu, kādu sagaidām no mūsu mašīnām, vienlaikus novēršot nepatīkamo slīdēšanas efektu, kas ilgstoši izraisa nevienmērīgu un nekārtīgu zāles pļaušanu.

Uzturēšanas padoms: Rīvsvirtnu, riteņu un vārpstu regulāra pārbaude

Novēciet kļūmes, veicot regulāras pārbaudes. Pārbaudiet siksnas ik pēc 25 ekspluatācijas stundām, meklējot plaisas, saplīšanu vai spīdumu. Pārbaudiet ripu rievas uz nodiluma pazīmēm un brīvu rotāciju. Pārbaudiet vārpstas (spindelblokus) attiecībā uz gludu darbību un trīces pušu trūkumu. Notīriet netīrumus pēc katras lietošanas — uzkrājušies zāles skujumi veicina pārkaršanu un priekšlaicīgu nodilumu.

Neparasti trokšņi un vibrācija: agrīnas mehāniskā nodiluma pazīmes

Simptoms: Džinkstošs, dūcošs vai berzošanās troksnis darbības laikā

Kad braucamais zāles pļāvējs sāk radīt dīvainus trokšņus, parasti tas nozīmē, ka iekšpusē kaut kas sāk dilst. Džinkstošs troksnis parasti rodas no daļām, kas ir atslābušas, vai stiprinājumiem, kas slikti nostiprināti. Ja kaut kur tiek dzirdams pastāvīgs dūkoņa, tas var būt pazīme, ka rullītbearings sāk bojāties. Un tad ir vēl berzošanās troksnis, ko lielākā daļa cilvēku baidās dzirdēt — tas parasti notiek tad, kad asis saskaras ar kaut ko, ar ko nevajadzētu, vai arī tad, kad ass rullītbearings kļūst pārāk nodilis. Lielākā daļa šo trokšņu parādās kopā ar kāda veida vibrāciju, ko var sajust caur vadības svirām. Šo agrīno brīdinājuma signālu novēršana var glābt īpašniekus no nopietniem bojājumiem nākotnē.

Diagnostikas ceļvedis: Trokšņu veidu saistīšana ar izjūkjošām sastāvdaļām (rullītbearings, stiprinājumi, asis)

Skaņas, kuras mēs dzirdam, bieži pastāsta, kas ir nepareizi. Kad rodas augstas frekvences vibrācijas, tas parasti nozīmē, ka rullītbearings sāk dilst. Ja kaut kas sāk negaidot drebēt vai šķindēt, liela varbūtība, ka dažas skrūves ir atslābinājušās vai detaļas neatrodas tieši tur, kur tām vajadzētu būt. Vibrāciju problēmas izceļas kā viens no galvenajiem brīdinājuma signāliem, ko mehāniķi meklē apkopes pārbaudēs. Šīs vibrācijas seko noteiktiem modeļiem, kas var norādīt tieši uz problēmām, piemēram, detaļu nesakritību, nepietiekamu līdzsvaru vai vienkārši uz laika gaitā radušos nodilumu. Un tad ir tā ritmiskā berzes skaņa, kas atskan tieši ar to pašu biežumu, ar kādu griežas asis. Lielākoties šāda veida skaņa nozīmē, ka vai nu pašas asis ir bojātas, vai arī mandeļu gultnis drīzumā izdosies no iekārtas.

Pārbaudes stratēģija: Vibrāciju avotu izolēšana un kritisko nodiluma punktu pārbaude

Lai sāktu pārbaudi, vispirms palaidiet zāles pļāvēju ar izslēgtām asīm, lai noskaidrotu, vai drebēšana nāk no motora paša. Kad tas ir izdarīts, atkal uzlieciet asis, bet turiet mašīnu nekustīgu, lai aplūkotu, kā darbojas piedziņas sistēma. Pievērsiet uzmanību vārpstas rullītbearings, pārbaudiet, vai riņķi ir pietiekami saspringti, un vai asis ir pareizi nobalansētas. Veicot šīs regulārās pārbaudes, cilvēks var pamanīt, kad rullītbearings sāk dilst, vienkārši sajūtot vibrācijas. Šāda agrīna konstatēšana ietaupa naudu lielākiem remontiem vēlāk un nozīmē, ka visa iekārta kalpos daudz ilgāk, nekā citādi būtu.

Biežāk uzdotie jautājumi

Ko man vajadzētu pārbaudīt pirmo, ja mans pļāvējs nesākas?

Ja jūsu pļāvējs nesākas, vispirms pārbaudiet degvielas kvalitāti. Izlejiet un nomainiet vecāku par 30 dienām vecu degvielu, pārbaudiet degvielas caurules aizsprostošanos un pārliecinieties, ka gaisa filtri ir tīri.

Kā es varu novērst karburatora aizsprostošanos?

Regulāra apkope ir galvenais faktors, lai novērstu karburatora aizsērēšanu. Karburatoru tīriet reizi gadā, izmantojiet degvielas stabilizatorus un pārliecinieties, ka degviela ir svaiga un netīrumiem nepiesātināta.

Kāpēc degvielas stabilizators ir svarīgs zāles pļāvēja apkopei?

Degvielas stabilizators novērš degvielas kvalitātes pasliktināšanos laika gaitā, samazinot problēmas, ko izraisa novecojusi degviela. Tas palīdz saglabāt dzinēja veiktspēju un novērš bojājumus.

Cik bieži jāpārbauda piedziņas jostiņas?

Pārbaudiet piedziņas jostiņas ik pēc 25 ekspluatācijas stundām, meklējot bojājumus, piemēram, plaisas vai spīdumu, un nomainiet tās saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, lai nodrošinātu efektīvu dzinēja jaudas pārsūtīšanu.