Dažniausios važiuoklinio vejos pjoviklio problemos ir kaip jas greitai išspręsti

Važiuoklės tipo vejapjūvį Variklas neįsijungia: kuro, oro ir uždegimo problemų diagnostika

Simptomas: variklis suka, tačiau neįsijungia nepaisant žvakės funkcijos

Jei vežimėlyje esantis variklis suka normaliai, tačiau tiesiog neužsiveda, nors patikrinome, kad žvakės veikia tinkamai, labai tikėtina, kad problema visai ne uždegimo sistemoje. Tačiau lieka galiojanti pagrindinė taisyklė dėl degimo: tam reikia trijų dalykų – pakankamai tinkamai sumaišyto kuro, pakankamai oro, kuris praeina pro sistemą, ir laiku atsirandančios kibirkšties. Mes jau žinome, kad kibirkštis gaunama, tad pirmiausia susikoncentruokime į kuro būklę. Pagal kai kurias neseniai atliktas studijas, apie 40 procentų atvejų, kai mažieji varikliai atsisako užsivesti, paaiškėja, kad benzinas buvo senas arba kažkuo sugadintas (šią informaciją pateikė „Small Engine Repair Journal“ 2023 metais). Nepamirškite patikrinti ir oro filtro, nes jei jis užsiteršęs ar užsikimšęs, tai apriboja deguonies tiekimą, būtiną degimui. Tai gana dažnai nutinka po to, kai vežimėliai ilgą laiką stovi nevartojami arba intensyviai naudojami vietose, kur daug dulkių.

Pagrindinis principas: degimo trijubis – užtikrinanti tinkamą kuro, oro ir žiebimo suderinamumą

Kad variklis užsivestų ir toliau sklandžiai veiktų, trys pagrindiniai dalykai – kuras, oras ir mažytė kibirkštis – turi tinkamai veikti kartu. Kartais žmonės tai pamiršta, bandydami išspręsti savo mašinų problemas. Net jei žvakė atrodo gerai, netinkamas kuro ir oro mišinys viską sustabdys. Kai per daug oro sumaišoma su per mažai kuro (tai, ką mechanikai vadina liesu mišiniu), variklis tiesiog neįsijungs. O jei priešingai – per daug kuro (turtingas mišinys) – variklis bus užlietas. Naujausi variklių našumo tyrimų rezultatai tai patvirtina: švarūs oro filtrai ir naujas, laikui bėgant nesiskaidęs kuras lemia didelį skirtumą, kaip gerai variklis kvėpuoja ir nuosekliai tiekia galingumą. Važiuojamieji vejos pjūklai ypač dažnai susiduria su šiomis problemomis, nes jie šokinėja po įvairias terenas ir dirba su kintamu vejos pjovimo apkrovos kiekiu per dieną.

Atvejo tyrimas: Problema, kai Zhejiang Leo vežimėliai nepradeda dirbti dėl seno kuro

Kelios skirtingos Zhejiang Leo vežimėlių versijos turėjo pakankamai startavimo galios ir žvakėse tikrai atsirado kibirkštis, tačiau vis tiek neįsijungdavo. Paaiškėjo, kad problema buvo blogame etanoliu sumaišytame kuro mišinyje, kuris ilgą laiką stovėjo. Praėjus mėnesiams, šis kuras pradėjo sudaryti lipnius gumines nuosėdas, apie kurias visi žinome, ir jos užblokavo karbiuratoriaus mažytes angas, sutrukdydamos kurui tekėti per žarnas. Meistrai daugumą atvejų išsprendė pašalinę seną kurą, išpūtę karbiuratorių suspaustu oru ir, jei reikėjo, pakeisdami naujais kuro filtrais. Pagal 2023 m. „Small Engine Case Studies“ remonto duomenis, šie sprendimai leido beveik devyniems iš dešimties įrenginių vėl nedelsiant pradėti dirbti. Taigi, jei jūsų sandėliuojamas įrenginys neįsijungia, nepaisant to, kad atrodo tinkamas, patikrinkite kuro kokybę, prieš prielaidą, kad yra problemų su uždegimo sistema.

Patvirtinta strategija: Žingsnis po žingsnio diagnostikos patikrinimo sąrašas užvedimo gedimui, kai yra patvirtintas kibirkštis

Laikykitės šio sisteminio požiūrio, kai jūsų sėdimasis vežimėlis turi kibirkščių, tačiau neįsijungia:

1. Patikrinkite kuro kokybę : Išleiskite ir pakeiskite senesnį nei 30 dienų kurą, tikrindami vandens užterštumą ar fazės atskyrimą
2. Tikrinkite kuro tiekimą : Patikrinkite, ar nėra užsikimšusių filtrų, sulankstytų žarnų ar neveikiančių kuro siurblių, kurie riboja tiekimą
3. Tikrinkite oro padavimą : Nuimkite ir išvalykite oro filtrus, įsitikindami, kad padavimo kelyje nėra kliūčių
4. Išbandykite kompresiją : Žema kompresija neleidžia tinkamai sudegti net esant kurui, orui ir kibirkščiai
5. Patikrinkite saugos blokavimus : Patvirtinkite, kad sėdynės, stabdžio ir ašmenų įjungimo jungikliai tinkamai veikia

Šis sistemingas procesas nustato, kuris degimo trikampio elementas neveikia, sumažindamas nebūtinas dalių pakeitimo išlaidas ir sutaupydamas diagnostikos laiką.

Kuro sistemos gedimai: nuo blogėjančio kuro iki užsikimšusių filtrų

Simptomas: variklis užsiveda, tačiau greitai sustabdomas dėl seno ar užteršto kuro

Kai važiuoklio tipo vejos pjūklas trumpai užsiveda, o po to vėl išsijungia, paprastai problema yra blogas kuras. Kuras, ilgiau nei mėnesį stovėjęs vietoje, linkęs skilinėti ir sukelia lipnius nuosėdas, kurios užkimšta kuro tiekimo linijas. Tokios medžiagos kaip dulkių dalelės, vandens priemaišos ar etanolio atskyrimas sutrikdo tarp orą ir kurą reikalingą subalansuotą santykį tinkamam variklio veikimui. Kartais variklis dar gali užsivesti, nes karbiuriatoriuje dar lieka šiek tiek seno kuro, tačiau po kelių akimirkų išsijungia, kadangi negauna pakankamai šviežio kuro per pažeistus ar užsikimšusius kuro tiekimo komponentus.

Pagrindinis principas: švaraus, stabilizuoto kuro svarba nuosekliai veikiančiam vejos pjovimo agregatui

Švarus ir stabilus kuris labai svarbus varikliams tinkamai veikti. Kuro degimo procesas priklauso nuo to, kaip jis suskirstomas į mažytes daleles, todėl, kai mišiasi nešvarumai, tai turi poveikio išsivystančiai galiai ir sutrumpina variklio tarnavimo laiką. Tyrimai rodo, kad nešvarus ar pasenęs kuris gali sumažinti variklio našumą apie 15 %, taip pat padidinti kuro sąnaudas apie 10 % daugiau nei įprastai. Kuro kokybės stebėjimas reiškia stabilizatorių naudojimą ir reguliarius įrangos patikrinimus. Tai padeda užtikrinti, kad sistemos viduje esantys maži komponentai tinkamai veiktų, neleidžiant staigiam užgesimui, nestabiliai veikimui ar nepilnam sudegimui, kuris švaisto kurą ir sukuria papildomų emisijų.

Prevencinis sprendimas: kuro stabilizatorių naudojimas ir sistemos praplovimas po saugojimo

Norite išvengti varginančių kuro problemų? Šiek tiek prevencinės priežiūros padeda labai daug. Jei vejos pjūklą saugote ilgiau nei mėnesį, nepamirškite iš pradžių sumaišyti su kuro stabilizatoriumi. Tai padeda užkirsti kelią kuro blogėjimui ir išlaikyti jį tinkamą tinkamam sudeginimui. Jei įrenginys ilgą laiką bus neveiksnus, protinga visiškai išpumpuoti visą seną kurą. Tada gerai išvalykite visą sistemą – pašalinkite bet kokius nuosėdų kaupimąsi bakelyje, kuro vamzdeliuose ir ypač aplink karbiuratorių, kur mėgsta kaupytis apnašos. Nepamirškite pakeisti ir kuro filtro. Dauguma žmonių pastebi, kad pakanka keisti jį kartą per metus, tačiau jei jie dažnai naudoja įrangą, tai turi prasmę daryti po maždaug 50 valandų. Švarus kuras reiškia sklandesnį veikimą be netikėtų sustojimų, sumažina dalių, tokių kaip kuro siurblio, dilimą ir galiausiai užtikrina stiprų variklio darbą daugelį sezonų į priekį.

Karbiuratoriaus ir elektros problemos, turinčios įtakos važiuojamojo vejos pjūklo patikimumui

Karbiuratoriaus problema: nestabilus variklio darbas arba nelygus tuščias ėjimas dėl užsikimšimų

Kai karbiuratorius užsikimšta, dažnai atsiranda problemų, tokių kaip nestabilus darbas ar nelygus tuščias ėjimas. Senas kuras susikaupia kartu su įvairiais šiukšlėmis, kurios galiausiai užkimša mažytes sriegio angas ir kanalus viduje. Šis sąstumimas sutrikdo subtilų oro ir kuro balansą. Požymiai akivaizdūs – varikliai linkę kosėti, gesinti dirbdami intensyviai ir kartais net išleidžia juodą dūmą iš išmetimo vamzdžio. Mechanikai šią problemą mato nuolat. Pagal pramonės duomenis, apie 70 procentų mažųjų variklių remonto darbų faktiškai susiję su karbiuratorių valymu. Dėl to tai yra be abejo didžiausia patikimumo problema sėdimųjų vežimėlių savininkams visoje šalyje.

Sprendimo strategija: valymas sriegio angos ir reguliavimas tuščio ėjimo mišinio varžtai sėdimųjų vežimėlių karbiuratoriuose

Norint atkurti tinkamą kuro padavimą, atsargiai nuimkite ir išardykite karbiuratorių. Norėdami ištirpinti lako likučius ir išvalyti užsikimšusius kanalus, naudokite karbiuratoriaus valiklį ir suspaustą orą. Surinkę pakeiskite naujais tarpinėmis ir sureguliuokite tuščiojo eigos mišinio sraigtą pagal gamintojo nurodymus. Reguliariai valant išvengiama pasikartojančių užsikimšimų ir išlaikomas aukščiausias našumas.

Elektros gedimas: Spragsėjimas be paleidimo bandymo – baterijos ir solenoido problemų diagnostika

Kai iš automobilio sklinda spragsėjimo garsas, tačiau variklis neapsisuka, greičiausiai susiduriame su kažkokios rūšies elektros problema. Dažniausi kaltininkai? Silpnėjanti akumuliatorius, žalsvi korozijos sluoksniai ant akumuliatoriaus gnybtų arba galbūt pačio starterio relės problemos. Pirmiausia patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12,4 V, reikėtų paleisti nuo kabelių arba greičiausiai netrukus reikės naujo akumuliatoriaus. Nepamirškite tinkamai išvalyti akumuliatoriaus terminalų, nes net menkas purvas gali sukelti įvairias laidumo problemas. O jei relė vis dar skleidžia erzinantį spragsėjimą, bet starterio variklis nieko nedaro, na žmonės, tai paprastai reiškia, kad ateityje reikės keisti detalis. Šių dalykų taisymas prieš jiems blogėjant išgelbės visiems nemalonumus, kai vėliau bandysite paleisti transporto priemonę po kelių dienų stovėjimo.

Baterijos priežiūra: įtampos tikrinimas, kontaktų valymas ir tinkamo įkrovimo praktikos

Reguliariai kartą per mėnesį tikrinant įtampą galima daug nuveikti norint išlaikyti baterijos sveikatą. Pilnai įkrauta dauguma automobilių baterijų multimetru rodo apie 12,6–12,8 voltų. Nepamirškite taip pat valyti kontaktų. Pasigaminkite standžią vielinę šepetėlį iš statybinių prekių parduotuvės ir nuvalykite žalsvą užterštumą, kuris laikui bėgant susidaro. Korozija gali labai paveikti įtampos matavimus ir sukelti bėdų ateityje. Automobiliams, stovintiems ilgą laiką – savaitėmis ar mėnesiais, svarbu visada palaikyti baterijos įkrovimą. Vietoj to, kad leisti jai išsikrauti, prijunkite protingą priežiūros įkroviklį. Tai padeda išvengti sulfatacijos, kuri esant ilgam nenaudojimui be įkrovimo tiesiog „suėda“ baterijos plokšteles. Šie paprasti veiksmai reiškia mažiau netikėtumų bandant užvesti variklį ir sutaupys pinigų, pratęsdami visos sistemos tarnavimo laiką.

Peilių ir pavaro problemos, mažinančios pjovimo efektyvumą

Simptomas: Peiliai neįsijungia arba blogai pjauna, nepaisant variklio galios

Jei važiuoklio vejos pjūklo variklis veikia gerai, tačiau peiliai vis tiek pjauna netinkamai arba visai neįsijungia, tikėtina, kad kyla problemų dėl to, kaip jėga perduodama nuo variklio į peilius. Susidėvėję ar pažeisti peiliai laikui bėgant verčia žolę vietoj to, kad ją švariai nupjautų, todėl veja atrodo nelygiai, o pats variklis patiria didesnį apkrovą. Visa tai lemia didesnį kurui sąnaudas nei reikia, taip pat greitesnį dalių susidėvėjimą. Pagal kai kuriuos mūsų matytus pramonės duomenis, apie 30 % visų skundų dėl prasto pjūklo našumo iš tiesų yra susiję su pačiais peiliais, rodo 2024 metų „Landscape Equipment Study“ ataskaita.

Mechaninė priežastis: Diržo įtempimo, PTO jungimo ir peilių balansavimo problemos

Kai kalbama apie gerus rezultatus iš tų peilių, yra keletas mechaninių problemų, kurios tikrai turi reikšmės. Vairo diržai, kurie yra per laisvi arba rodo dėvėjimosi požymius, linkę slysti, kai apkrova padidėja, o tai reiškia, kad mažiau galios pasiekia vietą, kur ji reikalinga. Tada yra PTO sistema – galios atsiėmimo vienetas; jei ši dalis neveikia tinkamai, ryšys tarp variklio ir peilių gali būti nepilnas. Taip pat nepamirškite ir balanso problemų – subalansuoti peiliai sukelia įvairias problemas, įskaitant erzinančius virpesius ir pjūvius, kurie tiesiog nėra vientisi. Norint, kad viskas veiktų sklandžiai, reguliariai tikrinkite diržus, įsitikinkite, kad PTO sankaba tinkamai įsijungia, ir visada patikrinkite, ar peiliai tinkamai subalansuoti prieš vėl pradėdami darbą.

Remonto pavyzdys: Keičiamas dėvėtas varomasis diržas, sukeliantis silpną peilių sukimosi momentą

Viena iš dažnų priežiūros procedūrų, kurią sodininkams reikia atlikti, yra elastingo ar susidėvėjusio varomosios juostos keitimas, kai pradeda lėtai suktis peiliai. Kai šios juostos pasensta, jos tiesiog nebegali tinkamai laikytis bėgelių, todėl peiliai veikimo metu tinkamai neatsako. Norint išspręsti šią problemą, pirmiausia reikia atleisti įtempimo mechanizmą, nuimti pažeistą juostą, įdėti naują, nurodytą pagal originalaus gamintojo specifikacijas, tada sureguliuoti jos įtempimą pagal instrukcijose nurodytas rekomendacijas. Teisingai atlikus šį darbą, atkuriamas visas pjovimo galingumas, kurio tikimasi iš mūsų įrenginių, taip pat sustabdomas erzinantis slydimas, dėl kurio laikui bėgant vejos pjovimas atrodo nelygiai ir netvarkingai.

Priežiūros patarimas: Juostų, bėgelių ir ašių reguliarinė apžiūra

Prevencijuoti gedimus reguliariai tikrinant. Kiekvienus 25 darbo valandų patikrinkite diržus dėl įtrūkimų, paryškėjimo ar blizgesio. Patikrinkite skriemulius dėl nusidėvėjimo raivelių ir laisvo sukimosi. Tiriamos mandrelės (ašies mazgai) turi sklandžiai veikti ir neturėti tarpų. Išvalykite šiukšles po kiekvieno naudojimo – kaupiantis žolės smulkmenoms prisidedama prie perkaitimo ir ankstyvo susidėvėjimo.

Netinkami garsai ir vibracija: ankstyvi mechaninio dėvėjimosi požymiai

Simptomas: Barškėjimas, ūžimas ar girgždėjimas veikimo metu

Kai vejos pjovimo įrenginys pradeda kelti keistus garsus, paprastai tai reiškia, kad viduje kažkas susidėvi. Barbenimo garsą dažniausiai sukelia atsileidę detalių tvirtinimai arba silpnėjantys laikikliai. Jei pasigirsta pastovus ūžimas, tai gali būti požymis, kad guoliai turi problemų. O tada yra dar ir gręžiantis triukšmas, kurio daugelis žmonių labiausiai bijo – jis dažniausiai atsiranda tada, kai peiliai užkliūva už to, ko neturėtų, arba kai ašies guoliai pernelyg susidėvi. Dauguma šių garsų taip pat lydimi vibracijos, kurią galima justi per vairavimo rankenas. Ankstyvas šių perspėjamųjų požymių nustatymas gali išgelbėti savininkus nuo didelių gedimų ateityje.

Diagnostikos vadovas: Susiejami garso tipai su sugedusiomis komponentais (guoliai, laikikliai, peiliai)

Garsai, kuriuos girdime, dažnai pasako, kas yra ne taip. Kai atsiranda aukšto dažnio virpesių, tai paprastai reiškia, kad guoliai pradeda dėvėtis. Jei kažkas pradeda netikėtai barškėti, labai tikėtina, kad atsileido kai kurie varžtai arba detalės nėra ten, kur turėtų būti. Vibracija yra vienas iš pagrindinių raudonųjų signalų, į kuriuos technikai atkreipia dėmesį techninės priežiūros metu. Šie virpesiai turi tam tikrus modelius, kurie gali tiesiogiai nurodyti problemas, tokias kaip nesuderinta įranga, netinkamai subalansuotos detalės ar paprasčiausiai ilgalaikis dėvėjimasis. O tada yra toks ritminis trinksėjimo garsas, kuris pasirodo būtent tuo pačiu dažniu kaip besisukančios mentės. Dažniausiai šis garsas reiškia, kad pačios mentės pažeistos arba kad tuos mentžvyno guolius tuojau išmuš.

Apžiūros strategija: vibracijos šaltinių izoliavimas ir kritinių dėvėjimosi vietų tikrinimas

Norėdami pradėti tikrinimą, paleiskite vejos pjūklą su išjungtomis ašmenimis, kad galėtume nustatyti, ar virpėjimas kyla iš paties variklio. Kai tai bus padaryta, vėl įdėkite ašmenis, bet palikite įrenginį stovintį, kad galėtumėte pažiūrėti, kaip veikia pavara. Atkreipkite dėmesį į ašių guolius, patikrinkite, ar diržai pakankamai įtempti, ir įsitikinkite, ar ašmenys tinkamai subalansuotos. Atlikdami šiuos reguliarius patikrinimus, žmogus gali pastebėti, kai guoliai pradeda dilti, tiesiog pajusdamas vibracijas. Ankstyvas nustatymas sutaupo pinigų dideliems remontams ateityje ir užtikrina, kad visa sistema tarnautų žymiai ilgiau nei kitaip.

Dažniausiai paskyrančių klausimų skyrius

Ką turėčiau patikrinti pirmiausia, jei mano pjūklas nepradeda veikti?

Jei pjūklas nepradeda veikti, pirmiausia patikrinkite kuro kokybę. Išleiskite ir pakeiskite senesnį nei 30 dienų kurą, patikrinkite, ar nėra užsikimšimų kuro tiekimo vamzdeliuose, ir įsitikinkite, kad oro filtras yra švarus.

Kaip galiu išvengti karbiuratoriaus užsikimšimo?

Reguliari techninė priežiūra yra svarbi, kad būtų išvengta karbiuratoriaus užsikimšimo. Karbiuratorių valykite kasmet, naudokite kuro stabilizatorius ir įsitikinkite, kad kurą būtų šviežias ir neužterštas.

Kodėl kuro stabilizatorius svarbus vejos pjūklo techninei priežiūrai?

Kuro stabilizatorius neleidžia kurui laikui bėgant blogėti, sumažina seno kuro sukeliamas problemas. Jis padeda išlaikyti variklio našumą ir neleidžia sugesti.

Kaip dažnai turėčiau tikrinti pavaro diržus?

Tikrinkite pavaro diržus kas 25 eksploatacijos valandas dėl pažeidimų, tokių kaip įtrūkimai ir blizgesys, ir keiskite juos pagal gamintojo rekomendacijas, kad užtikrintumėte efektyvų variklio galios perdavimą.