Problemes freqüents dels segadors amb seient i com solucionar-los ràpidament

Tallagespa Ride-On El motor no arrenca: diagnòstic de problemes de combustible, aire i encesa

Símptoma: el motor gira però no arrenca malgrat el funcionament de l'espelma de llumete

Si el motor d'una talladora gira bé però no s'encén, tot i que hem comprovat que les bucles funcionen bé, és molt probable que el problema no sigui del sistema d'encesa. La regla bàsica sobre la combustió encara és vàlida encara que hi ha tres coses necessàries per fer-ho bé: suficient combustible barrejat correctament, molta aire passant, i espires que succeeixen quan haurien de ser. Ja sabem que la espurna funciona, així que primer ens centrem en el que passa amb el combustible. Segons alguns estudis recents, al voltant del 40% de les vegades que els motors petits es neguen a encetar, resulta que el gas era vell o es va estranyar d'alguna manera (això ve del Small Engine Repair Journal el 2023). No oblideu comprovar també el filtre d'aire perquè quan es suja o es bloqueja, retalla l'aportació d'oxigen necessària per a la combustió. Això passa molt sovint després que les talladores no s'utilitzin durant mesos o que es treballin durament en llocs on hi ha pols per tot arreu.

Principi fonamental: la tríada de combustió—assegurar una adequada alineació entre combustible, aire i espurna

Perquè un motor arrenqui i continuï funcionant sense problemes, cal que aquests tres elements essencials —el combustible, l'aire i la petita espurna— funcionin de manera coordinada. De vegades, la gent s'oblida d'aquest fet quan intenta solucionar problemes en les seves màquines. Encara que la bugia sembli estar en bones condicions, si la barreja de combustible i aire no és la correcta, el motor no arrencarà. Quan hi ha massa aire barrejat amb poc combustible (el que els mecànics anomenen una barreja magra), el motor senzillament no girarà. Però si es fa el contrari, amb massa combustible (una barreja rica), el motor s'inundarà. Els darrers resultats d'estudis sobre el rendiment dels motors ho confirmen: mantenir els filtres d'aire nets i utilitzar combustible fresc que no s'hagi degradat amb el temps marca tota la diferència en la capacitat del motor per respirar i oferir potència de manera constant. Les segadores autopropulsades tenen especialment aquest tipus de problemes, ja que treballen en terrens irregulars i han de fer front a càrregues variables de talla d'herba al llarg del dia.

Estudi de cas: Solució d’un problema de no arrencada causat per combustible vell en models Zhejiang Leo Rideon Mower

Diferents segadores autopropulsades Zhejiang Leo tenien prou potència de gir i mostraven clarament espurna als espàrrecs, però igualment no aconseguien arrencar. El problema era gasolina malbaratada amb etanol que portava massa temps emmagatzemada. Amb el pas dels mesos, aquest combustible va començar a formar dipòsits enganxosos i gomosos com els que tots coneixem, que acabaren bloquejant els forats minúsculs del carburador i impedint el pas del combustible per les canonades. Els mecànics van solucionar la majoria dels casos eliminant primer el combustible vell, netejant el carburador amb aire comprimit i canviant els filtres de combustible quan calia. Segons dades recents de reparacions publicades a Small Engine Case Studies el 2023, aquestes solucions van fer tornar a funcionar gairebé nou de cada deu màquines immediatament. Per tant, si l’equip emmagatzemat no arrenca malgrat aparentar estar en bones condicions, comproveu la qualitat del combustible abans d’assumir que hi ha algun problema amb el sistema d’encesa.

Estratègia comprovada: llista de comprovació diagnòstica pas a pas per a fallada d'encesa amb espurna confirmada

Seguiu aquest enfocament sistemàtic quan el vostre talla-gespa de muntar tingui espurna però no arrenqui:

1. Verifiqueu la qualitat del combustible : Dreneu i substituïu el combustible que tingui més de 30 dies, comprovant la presència d'aigua o separació de fases
2. Inspeccioneu el subministrament de combustible : Comproveu si hi ha filtres obstruïts, canonades doblegades o bombes de combustible defectuoses que restringeixin el flux
3. Examineu l'entrada d'aire : Traieu i netegueu els filtres d'aire, assegurant-vos que no hi hagi obstruccions al conducte d'admissió
4. Proveu la compressió : Una compressió baixa impedeix una combustió adequada encara que hi hagi combustible, aire i espurna
5. Comproveu els bloqueigs de seguretat : Confirmeu que els interruptors del seient, del fre i d'embragatge de la fulla funcionin correctament

Aquest procés metòdic identifica quin element de la tríada de combustió està fallant, reduint així substitucions innecessàries de peces i estalviant temps de diagnòstic.

Avaries del sistema de combustible: des de gasolina degradada fins a filtres obstruïts

Símptoma: El motor s'engega però s'atura ràpidament degut a combustible vell o contaminat

Quan un tallaherba amb seient s'engega breument abans de tornar-se a aturar, normalment el problema és el combustible dolent. La gasolina que ha estat emmagatzemada més d'un mes tendeix a degradar-se i forma dipòsits enganxosos que bloquegen les canonades de combustible. Elements com partícules de brutícia, presència d'aigua o separació de l'etanol alteren l'equilibri delicat entre aire i combustible necessari per al correcte funcionament del motor. De tant en tant, els motors arriben a girar perquè encara queda una mica de combustible vell al dipòsit del carburador, però es paren pocs moments després perquè no poden obtenir prou combustible fresc a través de components de subministrament de combustible deteriorats o obstruïts.

Principi fonamental: Importància del combustible net i estabilitzat per a un rendiment consistent dels tossegadors Rideon

Té molta importància que el combustible sigui net i estable perquè els motors funcionin correctament. La manera com crema el combustible depèn de la seva descomposició en partícules minúscules; quan hi ha impureses barrejades, això afecta la quantitat de potència generada i redueix la vida útil del motor. La investigació indica que un combustible brut o vell pot arribar a reduir el rendiment del motor aproximadament un 15%, a més d'augmentar el consum de combustible un 10% més del normal. Controlar la qualitat del combustible implica utilitzar estabilitzadors i fer revisions periòdiques de l'equip. Això ajuda a mantenir el bon funcionament de les petites peces internes del sistema, evitant problemes com aturades sobtades, funcionament irregular o combustió incompleta, que malbaraten combustible i generen emissions addicionals.

Solució preventiva: Utilització d'estabilitzadors de combustible i realització de buidats del sistema després de l'emmagatzematge

Voleu evitar aquests problemes amb el combustible tan frustrants? Una mica de manteniment preventiu ajuda molt. Quan guardeu la màquina talla gespa per un període superior a un mes, no oblideu afegir primer un estabilitzador de combustible. Això ajuda a impedir que la gasolina s'estovelli i es mantingui preparada per cremar correctament. Si la màquina ha d'estar aturada durant llargs períodes, és convenient buidar completament tot el combustible vell. Després, netegeu bé tot el sistema: elimineu qualsevol acumulació de brutícia al dipòsit, les canonades de combustible i especialment al voltant del carburador, on sovint s'acumulen dipòsits. Tampoc oblideu canviar el filtre de combustible. La majoria de persones troben útil substituir-lo un cop l'any, encara que si utilitzen l'equipament sovint, fer-ho cada 50 hores també és raonable. Un combustible net assegura un funcionament més suau sense parades inesperades, redueix el desgast de peces com la bomba de combustible i, en definitiva, fa que el motor funcioni bé durant moltes temporades.

Problemes de carburador i elèctrics que afecten la fiabilitat dels talla gespa amb seient

Problema del carburador: funcionament irregular o ralentí desigual a causa de blocatges

Quan un carburador s'obstrueix, normalment provoca problemes com un funcionament irregular o un ralentí desigual. El combustible vell s'acumula juntament amb tot tipus de residus que acaben bloquejant els petits injectors i passos interns. Aquest desordre altera l'equilibri delicat entre aire i combustible. Els símptomes són força evidents: els motors tendeixen a anar a batzegades, calar quan treballen dur i, de vegades, fins i tot expulsar fum negre per l'escapament. Els mecànics veuen aquest problema molt sovint. Segons dades del sector, aproximadament el 70 per cent de les reparacions de motors petits tenen com a finalitat netejar carburadors. Això el converteix, amb diferència, en el principal problema de fiabilitat per als propietaris de segadores autopropulsades arreu del país.

Estratègia de reparació: neteja dels injectors i ajust dels cargols de mescla de ralentí en els carburadors de segadores autopropulsades

Per restablir una correcta alimentació de combustible, extreu i desmunta el carburador amb cura. Utilitza netejant de carburador i aire comprimit per dissoldre la vernissa i desbloquejar els passatges obstruïts. Torna a muntar-lo amb jocs nous i ajusta el tornavís de la mescla al ralentí segons les especificacions del fabricant. La neteja regular evita tapaments recurrents i manté el rendiment òptim.

Avaria elèctrica: soroll de clic sense gir del motor—diagnòstic de problemes de bateria i solenoide

Quan s'escolta un so de clic des del vehicle però el motor no arrenca, és probable que tinguem algun tipus de problema elèctric en algun lloc. Els causants més habituals? Una bateria descarregada, acumulacions verdes de corrosió als borns de la bateria o potser alguna cosa errada amb el solenoide de l'arrencador mateix. Comproveu primer el voltatge de la bateria. Si mostra menys de 12,4 volts, llavors és hora de fer un arrencament amb pinces o probablement caldrà una bateria nova prou aviat. No oblideu netejar correctament els terminals de la bateria, ja que fins i tot una mica de brutícia pot provocar tot tipus de problemes de conductivitat. Ara bé, si el solenoide continua fent aquest clic molest però no passa res amb el motor d'arrencada, doncs amics, això normalment vol dir que caldran peces de recanvi en un futur proper. Arreglar aquest tipus de coses abans que empitjorin estalvia maldecaps a tothom quan es tracti d'arrencar el vehicle un altre cop després d'haver estat aturat durant dies.

Cures de la bateria: proves de voltatge, neteja de bornes i bones pràctiques de càrrega

Comprovar el voltatge regularment un cop al mes ajuda molt a mantenir les bateries en bon estat. Quan estan completament carregades, la majoria de bateries d'automòbil mostren uns 12,6 a 12,8 volts en un multímetre. No oblideu netejar també els bornes. Agafeu una brotxa metàl·lica rígida de la ferreteria i esborreu qualsevol acumulació verdosa que es formi amb el temps. La corrosió pot alterar força les lectures de voltatge i causar problemes en el futur. Per als vehicles que romanen inactius durant setmanes o mesos, és important mantenir la bateria sempre carregada. Connecteu un carregador mantenedor intel·ligent en lloc de deixar-la descarregada. Això ajuda a evitar la sulfatació, que bàsicament deteriora les plaques de la bateria quan roman sense càrrega durant períodes prolongats. Seguir aquests senzills passos comporta menys sorpreses en intentar arrencar el motor i estalvia diners allargant la vida útil de tot el sistema.

Problemes del sistema de fulles i transmissió que redueixen l'eficiència de tall

Símptoma: Les fulles no s'acoblen o tallen malament malgrat la potència del motor

Si el motor d’un tossegador autopropulsat sona bé però les fulles no tallen correctament o no s’acoblen del tot, és molt probable que hi hagi algun problema en la transmissió de la potència des del motor fins a les fulles. Les fulles que s’han esmussat amb el temps o que han patit danys tendeixen a trencar l’herba en comptes de fer talls nets, cosa que fa que els jardins quedin irregulars i augmenta l’esforç sobre el motor. Tota aquesta situació fa malbaratar més combustible del necessari i accelera el desgast de les peces. Segons algunes dades sectorials que hem vist, al voltant del 30% de tots els reptes sobre el mal rendiment dels tossegadors es deuen realment a problemes amb les pròpies fulles, segons el informe Landscape Equipment Study de 2024.

Causa mecànica: Problemes de tensió de corretja, acoblament de la TDP i equilibratge de les fulles

Quan es tracta d'aconseguir bons resultats amb aquestes fulles, hi ha diversos problemes mecànics que realment importen. Les corretges de transmissió que estan fluixes o que mostren signes de desgast tendeixen a lliscar quan la càrrega augmenta, cosa que significa que menys potència arriba al lloc on és necessària. Després hi ha el sistema TDF (Tracció Directa Frontal); si aquesta part no funciona correctament, la connexió entre el motor i les fulles pot ser, com a mínim, incompleta. I tampoc oblideu els problemes d'equilibratge: les fulles desequilibrades causen tot tipus de problemes, incloent vibracions molestes i talls que simplement no són uniformes. Per mantenir-ho tot funcionant sense problemes, reviseu regularment les corretges, assegureu-vos que l'embragatge del TDF enclavetja correctament i sempre verifiqueu que les fulles estiguin ben equilibrades abans de tornar a posar-les en marxa.

Exemple de reparació: Substitució d'una corretja de transmissió desgastada que provoca una rotació feble de les fulles

Una de les reparacions habituals que han de fer els jardiners és substituir la corretja d'accionament estirada o desgastada quan les fulles comencen a girar lentament. Quan aquestes corretges envellixen, ja no poden subjectar-se als politges i, per tant, les fulles no responen correctament durant el funcionament. Per solucionar aquest problema, primer cal afluixar el mecanisme de tensió, treure la corretja malmesa, posar-ne una de nova especificada pel fabricant de l'equip original i, tot seguit, ajustar la tensió segons indiqui el manual. Fer-ho correctament recupera tota la potència de tall que esperem de les nostres màquines, alhora que evita l'efecte molest de lliscament que fa que els talls del gespa semblin irregulars i desendreçats amb el temps.

Consell de manteniment: Inspecció periòdica de corretges, politges i eixos

Eviteu avaries mitjançant inspeccions regulars. Comproveu les corretges cada 25 hores de funcionament per detectar esquerdes, desgast o politat. Inspeccioneu les politges per veure si tenen solcs d'ús i giren lliurement. Examineu els mandrins (conjunts del eix) per assegurar un funcionament suau i l'absència de joc. Neteges la brutícia després de cada ús: l'acumulació de talls d'herba contribueix a la sobrecalentament i al desgast prematur.

Sorolls i vibracions inusuals: signes precoços de desgast mecànic

Símptoma: sorolls de traqueig, brunzit o fregament durant el funcionament

Quan un segador autotransportat comença a fer sorolls estranys, normalment vol dir que alguna cosa s'està desgastant per dins. Un so de repic sol provenir de peces que s'han afegit o de suports que s'estan estovant. Si hi ha un brunzit constant que ve d'algun lloc, això podria ser un senyal de problemes amb els rodaments. I després hi ha el soroll de fregament que la majoria de la gent tem sentir: normalment passa quan les fulles xoquen amb alguna cosa amb què no haurien de tocar o quan els rodaments del eix estan massa desgastats. La majoria d'aquests sons també aniran acompanyats d'alguna mena de vibració que es fa notar a través del manillar. Detectar aquests senyals d'alerta precoç pot estalviar als propietaris haver de fer front a avaries majors més endavant.

Guia de diagnòstic: Relacionar tipus de so amb components defectuosos (rodaments, suports, fulles)

Els sons que sentim sovint ens indiquen què està malament. Quan hi ha vibracions d'alta freqüència, generalment significa que els coixinets comencen a desgastar-se. Si alguna cosa comença a trucar de manera imprevisible, és molt probable que alguns cargols s'hagin aflopat o que les peces no estiguin ben col·locades. Els problemes de vibració són una de les principals alertes que els tècnics busquen durant les revisions de manteniment. Aquestes vibracions segueixen certs patrons que poden assenyalar directament problemes com desalineacions, peces mal equilibrades o simplement el desgast acumulat amb el temps. I llavors hi ha aquell soroll rítmic de fricció que es produeix exactament al mateix ritme que les pales giren. La majoria de vegades, aquest tipus de soroll vol dir que o bé les pales estan malmeses o bé els coixinets del mandril estan a punt de fallar.

Estratègia d'inspecció: Aïllar les fonts de vibració i revisar els punts crítics de desgast

Per començar a revisar les coses, feu funcionar la màquina talla gespa amb les fulles desconnectades primer per veure si les vibracions provenen del motor mateix. Un cop fet això, torneu a posar les fulles però manteniu la màquina aturada per observar com funciona el sistema de transmissió. Fixeu-vos en els coixinets dels eixos, comproveu si les corretges tenen la tensió adequada i observeu si les fulles estan equilibrades correctament. Quan algú fa aquestes revisions habituals, pot detectar quan els coixinets comencen a deteriorar-se només sentint les vibracions. Detectar-ho aviat estalvia diners en reparacions més grans més endavant i fa que tot el conjunt duri molt més del que duraria altrament.

Secció de preguntes freqüents

Què hauria de comprovar primer si el meu talla-gespa no arrenca?

Si el talla-gespa no arrenca, comproveu primer la qualitat del combustible. Tireu i substituïu el combustible que tingui més de 30 dies, reviseu si hi ha blocatges en les canonades de combustible i assegureu-vos que els filtres d'aire estiguin nets.

Com puc evitar que es tapin el carburador?

El manteniment regular és clau per evitar obturacions al carburador. Neteges el carburador anualment, utilitza estabilitzadors de combustible i assegura't que el combustible sigui fresc i no contaminat.

Per què és important l'estabilitzador de combustible per al manteniment del tallaquadres?

L'estabilitzador de combustible evita que el combustible es degradi amb el temps, reduint els problemes causats pel combustible vell. Ajuda a mantenir el rendiment del motor i evita avaries.

Amb quina freqüència hauria d'inspeccionar les corretges de transmissió?

Inspecciona les corretges de transmissió cada 25 hores de funcionament per detectar danys com ara esquerdes o politja, i canvia-les segons les recomanacions del fabricant per assegurar una transmissió eficient de la potència del motor.