Levinud sõidetavate muruniidukite probleemid ja kuidas neid kiiresti lahendada

Istuv muruniitja Mootorit ei saa käivitada: kütuse, õhu ja süüteprobleemide diagnoosimine

Sümptom: mootor pöörleb, kuid ei käivitu hoolimata süüteküünla tööst

Kui istumismäärde masina mootor pöörleb korralikult, kuid lihtsalt ei käivitu, kuigi oleme kontrollinud, et süüteküünla töötab korralikult, on suur tõenäosus, et probleem üldsegi süütesüsteemis ei ole. Põhipõhimõte põlemise kohta kehtib siiski: selleks, et see õigesti toimuks, on vaja kolme asja: piisavalt kütust, mis on sobivalt segatud, piisavalt õhku, mis saab läbi, ning sütted, mis tekivad õigel ajal. Me juba teame, et säde töötab, nii et keskendume esmalt kütusega seotule. Vastavalt mõnedele hiljutistele uuringutele katkestavad väikesed mootorid käivitumise umbes 40 protsendil juhtudest seetõttu, et bensiin oli vana või mingil viisil rikutud (seda andmeid toob Small Engine Repair Journal 2023. aastast). Ärge unustage ka õhufiltrit kontrollida, sest kui see saastub või ummistub, siis see lõpetab põlemiseks vajaliku hapnikuvaru. See juhtub üsna sageli siis, kui määrdujad on pikka aega kasutamata seisnud või neid on intensiivselt kasutatud tolmuhoogudes.

Põhimõte: Süütamise kolmik – korraliku kütuse, õhu ja süütekibe kooskõlastatus

Selleks et mootor käivituks ja jätkaks sujuvat tööd, peavad kolm olulist asja – kütus, õhk ja väike säde – sobima just õigesti kokku. Mõnikord unustavad inimesed seda, kui oma masinaid remondivad. Isegi kui süüteküünal näeb korralik välja, siis vale kütuse ja õhu segu takistab kogu protsessi. Kui õhku on liiga palju ja kütust liiga vähe (mida mehaanikud nimetavad vaese seguna), siis mootorit ei õnnestu käivitada. Kui aga minna teisele poole ja kasutada liiga palju kütust (rikas segu), siis toimub mootori üleujutus. Uusimad mootorite jõudluse uuringute tulemused kinnitavad seda: puhta õhufiltri hoidmine ja värskete, aegsaga lagunemata kütuse kasutamine mängib suurt rolli selle osas, kui hästi mootor hingab ja toodab võimsust stabiilselt. Sõidulawnmowerid eriti kannatavad nende probleemide all, kuna nad liiguvad erinevate reljeefide üle ja hakkama erineva hulga rohu niitmise koormusega kogu päeva jooksul.

Juhtumiuuring: Zhejiang Leo Rideon niidukite mudelitel stardipuuduse parandamine vananeerunud kütuse tõttu

Mitmel erineval Zhejiang Leo istmega niidukil oli piisavalt pöördejõudu ja süüteküünlatel ilmnes kindlasti läbilöök, kuid masinad ikkagi ei käivitunud. Probleemiks osutus halb etanooliga segatud bensiin, mis oli liiga kaua seisnud. Kui kuluva aja järel hakkas see kütus moodustama meile kõigile tuttavaid kleebivaid, tohvu laadseid setteid, mis blokeerisid karburaatori väikesed augud ja takistasid kütusevoolu torudes. Mekaanikud lahendasid enamik juhtumeid vanast kütusest vabanemisega, seejärel karburaatori puhtaks puhumisega rõhulise õhuga ning vajadusel uute kütusefiltri asetamisega. Väiksemate mootorite remondiandmete kohaselt Small Engine Case Studies 2023 raportist suudeti nende meetodite abil taastada töökorras käivitus ligi ühele kümnest masinast. Seega, kui teie ladustatud seade ei käivitu, kuigi muud poolt näib kõik korras olevat, kontrollige enne süütesüsteemi vea eeldamist kütuse kvaliteeti.

Tõestatud strateegia: Samm-sammuline diagnostiline kontrollnimekiri süütekahjude puhul, kui säde on kinnitatud

Järgi seda süstemaatilist lähenemist siis, kui su istmismäur ei käivitu, kuigi säde on olemas:

1. Veendu kütuse kvaliteedis : Tühjenda ja vaheta üle 30-päevase vanune kütus, kontrolli veesega tolmustumist või faasijagunemist
2. Kontrolli kütuse tarnimist : Kontrolli ummistunud filtrite, paindunud torude või vigaste kütusepompide olemasolu, mis takistavad voolu
3. Uuri õhukogustust : Eemalda ja puhasta õhufiltrid, veendu, et õhukogustuse teel poleks takistusi
4. Testi tihendust : Madal tihendus takistab korralikku süttimist isegi siis, kui kütus, õhk ja säde on olemas
5. Kontrollige turvalukke : Veenduge, et istme-, piduri- ja teralüliti töötaksid korralikult

See meetodiline protsess tuvastab, milline kogustikupõlemise kolmikust osa ebaõnnestub, vähendades vajadust ebavajalike asjade vahetamise järele ning säästab diagnostilist aega.

Kütusesüsteemi rikned: halvenenud kütusest kinni paisunud filtrini

Sümptom: mootor käivitub, kuid seiskub kiiresti vanast või saastunud kütusest tingituna

Kui istumismäärjas käivitub mootor lühikeseks ajaks ja seejärel uuesti seiskub, on probleemi põhjuseks tavaliselt halb kütus. Üle kuu aja seisnud kütus kalduvad lagunema ja moodustavad kleebivaid setteid, mis blokeerivad kütusejuhtesid. Soodagi nagu mustuseosakesed, veesaatmine või etanooli eraldumine segavad õhu ja kütuse õiget tasakaalu, mis on vajalik mootori korrektseks toimimiseks. Mõnikord käivitub mootor siiski, kuna karburaatoris on veel natuke vana kütust, kuid mõne silmaga hiljem seiskub, kuna uut kütust ei saa piisavalt läbi kahjustatud või kinni paisunud kütusejagamise komponentide.

Põhiprintsiip: Puhastatud ja stabiilset kütust on vaja kindlaks Rideon Moweri jõudluseks

Puhast ja stabiilset kütust on mootorite korralikul töötamisel suur tähendus. Kütuse põlemine sõltub selle väikestest osakestest, mistõttu lisandid mõjutavad võimsust ja lühendavad mootori eluiga. Uuringud näitavad, et must või vana kütus võib vähendada mootori jõudlust umbes 15% ja suurendada kütusekulu umbes 10% rohkem kui tavapäraselt. Kütusekvaliteedi jälgimine hõlmab stabiilivate ainetega kasutamist ja seadmete regulaarseid kontrollimisi. See aitab hoida süsteemi sees olevaid väikeseid komponente korralikus töökorda, takistades näiteks äkiline seiskumine, ebakindel käik või ebapiisav põlemine, mis raiskab kütust ja tekitab lisakiirgusi.

Enneta lahendus: Kütusestabilisaatorite kasutamine ja süsteemi puhastamine pärast ladustamist

Soovid vältida neid tüütavaid kütuseprobleeme? Vähe ennetavat hooldust läheb pika tee. Kui paneed muruniitja üle kuu pikemaks ajaks hoiule, ära unusta esmalt segada kütusesse stabilisaatorit. See aitab takistada kütuse halvenemist ja hoiab selle sobivana korralikult süttimiseks. Kui seade jääb pikemaks ajaks kasutamata, on mõistlik tühjendada kogu vana kütus täielikult. Seejärel tuleb terve süsteem põhjalikult puhastada – eemalda kogunenud mustus paagist, kütusejuhtmetest ja eriti karburaatori ümbrusest, kus sademed pärast seda kogunevad. Ära unusta ka kütusefiltri vahetamist. Enamik inimesi vahetab selle iga aasta, kuigi kui nad kasutavad seadet tihti, siis mõistlik oleks seda teha umbes 50 töötunni järel. Puhas kütus tagab sujuvama töö ilma ootamatute seiskumisteta, säästab osi nagu kütusepumbale ja hoiab lõpuks mootorit mitmeteks hooajaks tugevasti töötamas.

Karburaatori ja elektriprobleemid, mis mõjutavad istumesoitsa muruniitja usaldusväärsust

Karburaatori probleem: ebastabiilne töö või ebavõrdne tühikäik tõttu ummistumistest

Kui karburaator ummistub, tekivad tavaliselt sellised probleemid nagu ebastabiilne käik või ebavõrdne tühikäik. Aegunud kütus koos erinevate mustustesega akumuleerub ja blokeerib lõpuks karburaatori sees olevaid väikeseid düse ja kanaleid. See segab täielikult õhku ja kütust vahel olevat õrna tasakaalu. Sümptomid on üsna ilmsed – mootor pigem köhiseb, seiskub koormuse all ja mõnikord isegi paiskab väljalaskepiigast musta suitsu. Mekaanikud kohta selle probleemiga pidevalt. Branche andmetel pöörduvad ligikaudu 70 protsenti väiksemootorite remonditöödest tegelikult karburaatorite puhastamisele. Seetõttu on see kaugelt suurim usaldusväärsusega seotud mure mowersõidukite omanikele kogu riigis.

Parandusstrategia: Düsede puhastamine ja tühikäigu segu reguleerimissurude kohandamine Rideon-mowerite karburaatoritel

Selleks, et taastada korralik kütusevarustus, eemaldage ja lahtisge hoolikalt segisti. Kasutage segistipuhastit ja rõhulise õhuga pritsimist, et lahustada laki ja puhastada ummistunud kanalid. Koguge see uute tihenditega uuesti kokku ja reguleerige tööjoonelise segu vooliku vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Regulaarne puhastamine takistab korduvaid ummistusi ja säilitab maksimaalse jõudluse.

Elektrikatkestus: Klõpsamishääl ilma käivituseta – akuploki ja sõlendi probleemide diagnoosimine

Kui automast kostub klõpsatust, kuid mootorit ei käivita, on tõenäoline, et tegemist on mingi liiki elektriprobleemiga. Kõige tavalisemad süüdlased? Nõrgenev aku, rohkesed korrosioonikihid akupolustel või võib-olla midagi vigast starteri sõlmesises. Kontrollige kõigepealt akuspinget. Kui see on alla 12,4 volti, siis kas tehke hädakäivitus või on tõenäoline, et peatselt on vaja uut akut. Ärge unustage ka akuklemme korralikult puhastada, sest isegi väike kogus mustust võib tekitada erinevaid juhtivuse probleeme. Kui sõlmne klõpsab endiselt ärritavalt, kuid starterimootorile ei juhtu midagi, siis noored, see tähendab tavaliselt, et meie tulevikus on vahetatavad osad. Selliste asjade parandamine enne, kui need halvenevad, säästab kõigilt peavalu, kui pärast mitme päeva seismist üritatakse sõidukit uuesti käivitada.

Akupuhastus: pinge testimine, klemmide puhastamine ja laadimise parimad tavased

Regulaarsed kuukaudised pinge kontrollid aitavad palju kaasa akude tervisele. Täislaetuna näitab enamik autode akusid multimeetris umbes 12,6 kuni 12,8 volti. Ärge unustage ka klemme puhastada. Võtke käsiühingupoest jäigem traatvill ja puhtuge ära roheline sulav kiht, mis aja jooksul tekib. Korrosioon võib tõsiselt moonutada pingelugemisi ja põhjustada hilisemaid probleeme. Autode puhul, mis seisavad nädalaid või kuude järjest mitteaktiivsena, on oluline hoida aku alati täislaetuna. Kasutage selleks nutikat hoolduslaadijat, mitte laske akul olla tühi. See aitab vältida sulfaati, mis tegelikult lagundab aku plaatide materjali, kui seda pikka aega laadimata jätta. Nende lihtsate sammude järgimine tähendab vähem üllatusi mootori käivitamisel ja säästab raha, pikendades kogu süsteemi eluiga.

Noade ja vedusüsteemi probleemid, mis vähendavad lõikeefektiivsust

Sümptom: Lõikurid ei käivitu või lõikavad halvasti, kuigi mootor toimib

Kui istmismäärimehhanismi mootor heliseb korralikult, kuid lõikurid ikkagi ei lõika korralikult või üldse ei käivitu, siis on suur tõenäosus, et midagi on valesti mootori ja lõikurite vahelise võimsuse edasiandega. Aja jooksul nõrgenenud või kahjustatud lõikurid rebitsevad rohtu pigem kui teevad puhtaid lõike, mis teeb murualade välimuse plekkideks ja koormab lisaks ka mootorit. Kogu see olukord kulutab rohkem kütust kui vajalik ning kulutab osi kiiremini kui peaks. Mõne meie tutvunud tööstusandmete kohaselt tuleneb umbes 30% kõigist halva niitmisseadme jõudluse kohta esitatud kaebustest tegelikult probleemidest seoses lõikurite endaga, nagu märgib 2024. aasta maastikuehituse uuring.

Mehaaniline põhjus: Ribavarustuse pingutus, PTO käivitumine ja lõikuri tasakaalu probleemid

Kui jõuab hoo kättesaamiseni nendest teradest, siis on mitu mehaanilist probleemi, mis tegelikult loevad. Juhtivööd, mis on lõtvad või näitavad kulumise märke, libisevad tihti raskemate koormuste korral, mis tähendab, et vähem võimsust jõuab sinna, kuhu see peaks minema. Siis on veel PTO süsteem ehk võimsusvõt (Power Take-Off) – kui see osa ei tööta korralikult, võib ühendus mootori ja terade vahel olla parimal juhul ebapiisav. Ärge unustage ka tasakaalustuse probleeme – tasakaalustamatud terad põhjustavad kõige erinevaid probleeme, sealhulgas tüütuid vibreerimisi ja ebakindlaid lõike. Selleks et kõik sujuvalt töötaks, kontrollige regulaarselt neid vöid, veenduge, et PTO-kupplung lülitub korralikult sisse, ja kontrollige alati enne uuesti käivitamist, et terad oleksid õigesti tasakaalus.

Remondinäide: Nõrgenenud juhtivöö asendamine, mis põhjustas nõrga tera pöörlemise

Üks tavapärastest remonditöödest, mida aiamehed peavad tegema, on veniva või kulunud käiguriba asendamine siis, kui nooled hakkavad aeglaselt pöörlema. Kui need ribad vananevad, ei suuda nad enam pidama kettasid, mistõttu nooled ei reageeri töö ajal korralikult. Selle probleemi lahendamiseks tuleb kõigepealt lõdvendada pingutusmehhanism, eemaldada vigane riba, paigaldada tootja poolt ette nähtud uus riba ning seejärel seada selle pinge vastavaks juhendis toodud nõuetele. Õige seadistuse saavutamine taastab meie masinate ootuspärase lõikejõu ja peatavad see tüütu libisemise efekti, mis teeb muru niitmise aja jooksul ebakorrapäratuks ja segaseks.

Hooldustipp: Rihmade, kettade ja mandrillide regulaarne kontroll

Vältige rikkeid regulaarse inspekteerimise kaudu. Kontrollige iga 25 töötunni järel vöösid pragude, lõdvestumise või läikivuse suhtes. Kontrollige trummleid kulumisjälgide ja vaba pöörlemise suhtes. Uurige mandrelid (telgkoosted) sujuva töö ja mängimatu seisu suhtes. Puhastage mustus iga kasutuskorra järel – kogunenud rohuklipp ei aita kaasa ülekuumenemisele ja varajasele kulumisele.

Ebatavalised müra ja vibreerimine: esialgsed mehaanilise kulumise märgid

Sümptom: Käigus tekkivad kärised, huminad või hõõrduv müra

Kui roostikulõikur hakkab tekitama imelikke helisid, tähendab see tavaliselt, et sisemine komponent on kulumisel. Kärisev heli pärineb tavaliselt lahtistest osadest või halvenevatest kinnitustest. Kui kuskilt pidevalt kostub huminat, võib see viidata laagrite probleemidele. Ja siis on veel see kriiskav heli, mida enamik inimesi kardab – see tekib tavaliselt siis, kui nooled puutuvad asjadesse, millega ei tohiks, või kui telje laagrid on liiga palju kulunud. Enamik neist helidest kaasneb ka mingi vibreerimisega, mida tundub käepidemetes. Varajane selliste hoiatusmärkide tuvastamine võib omanikule hilisemaid suuri rikkeid vältida.

Diagnostika juhend: Helide liikide seostamine vigastega komponentidega (laagrid, kinnitused, nooled)

Hääled, mida me kuuleme, ütlevad sageli, mis on valesti. Kui esinevad kõrged vibratsioonid, tähendab see tavaliselt, et laagrid hakkavad kulumisele minema. Kui midagi hakkab ebaühtlaselt rattlema, on suur tõenäosus, et mõned kruvid on löösenud või osad ei asetse seal, kus peaksid. Vibrationiprobleemid eristuvad ühe peamise hoiatustunnusena, millele tehnikud hoolduskontrollide ajal tähelepanu pööravad. Need vibratsioonid järgivad teatud mustrit, mis võivad viidata otse probleemidele, nagu asjad on valesti joondatud, osad ei ole korralikult tasakaalus või lihtsalt aja jooksul toimunud kulumine. Ja siis on see rütmiline grindižüsi hääl, mis tekib täpselt samal kiirusel nagu terade pöörlemine. Enamasti tähendab selline heli seda, et terad ise on kahjustunud või just mandrelllaagrid on kohta andmas.

Inspektsioonistrateegia: Vibratsiooniallikate eraldamine ja kriitiliste kulumispunktide kontroll

Et asjadega alustada, käivitage muruniitja esmalt teradeta, et välja selgitada, kas värin pärineb mootorist endast. Pärast seda paigaldage terad tagasi, kuid hoidke seadet paigal, et kontrollida, kuidas töötab käigukast. Pange tähele spindli laagreid, kontrollige, kas rihmad on piisavalt pingul, ja veenduge, et terad oleksid tasakaalus. Kui keegi teeb need tavapäraseid kontrollimisi, saab ta tunda vibratsioone järgi juba varakult märkida, kas laagrid hakkavad kulumisele minema. Selle varajane avastamine säästab hilisemaid kulukaid remonte ja tähendab, et kogu seade kestab paljon kauem, kui muul viisil oleks võimalik.

KKK jaotis

Mida tuleks kõigepealt kontrollida, kui minu niitja ei käivitu?

Kui teie niitja ei käivitu, kontrollige kõigepealt kütuse kvaliteeti. Tühjendage ja asendage 30 päeva vanem kütus, kontrollige kütusejuhtedes ummistusi ning veenduge, et õhufiltrid oleksid puhtad.

Kuidas saan ennetada karburaatori ummistumist?

Tavaline hooldus on võtmetähtsusega karburaatori ummistumise vältimisel. Puhastage karburaator iga aasta, kasutage kütusestabilisaatoreid ja veenduge, et kütus oleks värsked ja saastumata.

Miks on kütusestabilisaator tähtis murunõudes?

Kütusestabilisaator takistab kütuse vananemist ajas, vähendades probleeme, mida põhjustab vananenud kütus. See aitab säilitada mootori jõudlust ja ennetada rikkeid.

Kui sageli tuleb kontrollida veduvöösid?

Kontrollige veduvöid iga 25 töötunni järel vigade suhtes, nagu näiteks pragud ja läikivus, ja asendage need tootja soovituste kohaselt, et tagada efektiivne mootorijõu ülekanne.