EN
Kontrolle Paraprake të Sigurisë dhe Mekanike për Mjet për Larg dhe Larg me Benzin
Praktikat Më të Mirë për Fershësinë, Nivelin dhe Stabilizimin e Karburantit
Karburanti i vjetër gjendet menjëherë në krye të shkaqeve pse makineritë për gjuetinë refuzojnë të nisën kur vjen pranvera. Karburanti i zakonshëm pa etanol fillon të dekompozohet pas rreth një muaji qëndrimi në rezervuar, duke krijuar mbetje të ngjitur që bllokojnë kalimet e karburatorit. Entuziastët e kopshtit duhet të përdorin sa më shpesh karburant të ri pa shtesa etanoli. Kur bëhet mbushja, duhet lënë rreth 10% hapësirë në rezervuar, në mënyrë që të hyjë më pak ajër brenda, gjë që ndihmon të ngadalësohet degradimi. Kushdo që planifikon ruajtje të gjatë, mbi një muaj, duhet të ndjek udhëzimet e prodhuesit të pajisjes për shtimin e stabilizatorëve të karburantit. Këto produkte ndalojnë formimin e depozitave të forta lakune dhe mbrojnë nga korrozioni brenda pjesëve metalike. Mos harroni të kontrolloni edhe gomat e karburantit që shkojnë nga rezervuari tek motori. Vini re me kujdes për çdo shenjë të tharjes apo të brishtësisë me kalimin e kohës. Një rrjedhje e vogël këtu mund të çojë në probleme më të mëdha, përfshirë rrezikun e zjarrit, nëse nuk merren masa menjëherë.
Verifikimi i Nivelit të Vajit dhe Vlerësimi i Cilësisë
Gjithmonë kontrolloni vajin para se të nisni makinerinë për gjuetinë. Vendosni makinën në një sipërfaqe të ngushtë, pastaj merrni shkallën e matjes, fshini plotësisht, shtyni përsëri tërësisht brenda dhe hiqeni sërish për të parë ku është niveli i vajit. Niveli duhet të arrijë deri te vija e plotë në shkallë, por mos e kalojeni atë. Nëse vaji duket shumë i zi dhe i trashë, me sa duket është koha për ta ndryshuar. Kujdes edhe për çdo lëndë që duket si qumësht, sepse kjo do të thotë se uji ka hyrë në vaj nga kondensimi brenda motorrit. Sipas revistës Small Engine Journal vitin e kaluar, rreth dy të tretat e dështimeve të motorëve të vegjël ndodhin për shkak të mungesës së lubrifikimit të mjaftueshëm. Shumica e njerëzve zbulon se ndryshimi i vajit një herë në vit është i mjaftueshëm, megjithatë ata që e përdorin vazhdimisht makinerinë gjatë stinëve kulmore mund të duan ta bëjnë më shpesh. Kontrolloni çfarë thotë prodhuesi rreth intervaleve të mirëmbajtjes për motores specifike 4 tempi.
Procedura e Saktë e Nisjes për një Mjet për Larg dhe Larg me Benzin
Përpunimi, Rregullimi i Choke-ut dhe Hapat e Nisjes Bazuar në Temperaturë
Përpunoni motorin 3–5 herë kur është i ftohtë duke përdorur pompën e paraprake—ndaluni sapo të shihet karburanti në tubacione. Për temperaturat nën 60°F (15°C), vendosni çikën në pozicionin „i plotë“; mbi këtë vlerë, përdorni „gjysmë-çikë“ ose anashkalojeni plotësisht përpunimin. Përpunimi i tepërt e mbush me karburant motorin dhe vonon ndezjen. Përshtateni sipas kushteve:
- Mëngjeset e ftohta : Çikë e plotë + përpunim
- Pasdite të ngrohta : Vetëm gjysmë-çikë
- Nisje të nxehta përsëri : Pa çikë ose përpunim
Teknika e Litarit të Nisjes: Marrja, Pozicioni dhe Gabimet e Zakonshme
Kur filloni përdorimin e kositësit të barit, dikush duhet ta mbajë fermisht dërrasën e nisjes në dorën kryesore, ndërkohë që dora tjetër mbahet mbi trupin e kositësit për stabilitet. Pozicionimi është i rëndësishëm gjithashtu – qëndroni me këmbët sa gjatësi shpatullash dhe lakoni pak gjunjët. Litarin duhet ta tërhiqni drejt e lart, drejt nivelit të shpatullave, jo anash ose me goditje si në një lojë tërheqjeje. Tërheqjet e pjesshme nuk do të funksionojnë sepse nuk e rrotullojnë motorin si duhet, dhe lëshimi i shpejtë i dërrases mund të shkaktojë dëmtime brenda mekanizmit të nisjes. Gjithashtu, kini kujdes të mos u përpulni përpara, pasi kjo ushtron shtresë të panevojshme mbi muskujt e prapëm. Ruani një shtresë të butë mbi litar derisa të kthehet plotësisht në vendin e tij, përndryshe mund të ngatërrohet herën tjetër që dikush tenton ta nisë makinën.
Përdorimi i menjëhershëm pas nisjes dhe siguria operative
Aktivizimi i shtyllës së sigurisë (Bail) dhe protokolli i pozicionimit të dorës
Në momentin që makina fillon të funksionojë, sigurohuni që menjëherë të merrni me dorë shufër e pranisë së operatorit. Nëse dikush e lëshon këtë pajisje sigurie, thikëza do të ndalojë rrotullimin brenda tre sekondave. Gjithmonë mbani të dyja duart ngurtësisht në ato dërrasë, duke i mbështjellur gishtrinjtë poshtë tyre për kontroll më të mirë. Mos u mendoni fare t'i çaktivizoni ose të punoni kundër këtij pjesë të rëndësishme të pajisjes. Sipas të dhënave nga Komisioni Amerikan i Sigurisë së Produkteve për Konsumatorët, ka rreth 11 mijë njerëz të lënduar çdo vit gjatë përdorimit të biçikletave për grurë, dhe shumica e aksidenteve ndodhin sepse njerëzit nuk kanë pozicionuar duart si duhet. Qëndroni të larguar nga zona e daljes së copave me të paktën gjashtë inç kur po presni barin. Para se të filloni çfarëdo pune, kontrolloni sa i përgjigjet vërtet ky hekim. Dhe absolutisht asnjë presje e lejuar me gishta të lagur ose duke veshur doreza, pasi mund të rrëshqasin direkt nga kontrollet.
Hapësira e Thikës, Kontrolli i Copave dhe Udhëzimet për Lëvizje të Sigurt
Para se të filloni përdorimin e kositësit, bëni një vështrim të mirë rreth vetes. Lëvizni sytë në një rreth të plotë për të parë gjithçka që mund të shpërthejë gjatë punës. Hiqni gurët e zezë, lodrat e humbura, degët e rëna dhe tjetra mbeturina brenda rreth dhjetë këmbëve nga vendi ku do të punoni. Kurrë mos provoni ta tërhiqni makinën pas jush; gjithmonë shtrojeni përpara. Kur kaloni mbi sipërfaqe me gurë ose rrugë hyrëse, ndaloni thikat që të mos rrotullohen derisa të kaloni në mënyrë të sigurt. Për brinjë që nuk janë shumë të pjerëta (nën një kënd prej pesëmbëdhjetë gradë), qëndroni te vijat e drejta gjatë kositjes dhe mbajini pak të mbivendosura. Mos shkoni përpara-mbrapa nëpër pjerësi sepse kjo është ftesë për probleme. Fikni motorin plotësisht sa herë që ka nevojë për të pastruar bllokimet ose për të kontrolluar nën makinë. Sipas hulumtimeve të publikuara vitin e kaluar, gati dy të tretat e të gjitha aksidenteve me kositës lule happen sepse dikush afrohet shumë pranë atyre thikave që rrotullohen. Prandaj, të jepni vetes tre sekonda të plota pasi e aktivizoni makinën për të siguruar që gjithçka funksionon pa problem dhe ndihet normale është absolutisht e domosdoshme për tu mbrojtur.
Zgjidhja e Parë Herë e Problemeve: Diagnoza e Problemave të Shpeshta që Pengojnë Nisjen
Kur një makinë nuk fillon, duhet të zbulojmë çfarë shkoi keq hap pas hapi. Le të fillojmë me rezervuarin e karburantit. Zakonisht fajtori këtu është benzinë e vjetër. Revista Small Engine Journal raportoi në vitin 2023 se rreth 8 nga 10 herë kur diçka nuk fillon, arsyeja është se benzinë ka qëndruar mbi një muaj. Tani hidhni një sy bujës së zjarrit. Nëse është e mbuluar me llak të zi ose nëse pjesa ceramike duket e crackuar, kjo do të ndalojë motorin të nxjerrë zjarrin si duhet. Mos harroni të kontrolloni edhe filtrin e ajrit. Nganjëherë pluhuri grumbullohet aq shumë sa bllokon rrjedhën e ajrit plotësisht. Sigurohuni gjithashtu që siperpoli i sigurisë në anë të lidhet me çelësin e nisjes kur tërhiqet plotësisht. Njerëzit shpesh e injorojnë krejtësisht këtë pjesë. Kur të jenë në rregull të gjitha këto baza, shikoni mekanizmin e nisjes. A po del liri? A nuk po marren si duhet dhëmbët e vegjël metalik brenda? Rregullimi i këtyre vendeve të zakonshme zakonisht e bën makinën të funksionojë përsëri pa u dashur të thirret një specialist.
FAQ
Pse po im biçikletë për gjashtë nuk po fillon?
Arsyet e zakonshme përfshijnë benzinë të shtrembër, një buxhon të ndotur, një filtrues ajri të bllokuar ose një shufër sigurie të papërdorur.
Sa shpesh duhet të ndërroj vajin në makinen time për grurë?
Në përgjithësi rekomandohet të ndryshohet vaji një herë në vit, por mund të jetë e nevojshme të kryhen ndryshime më të shpeshta gjatë periudhës së përdorimit maksimal.
Çfarë duhet të bëj para se ta ruaj makinën time për një periudhë të gjatë?
Përdorni benzinë të re me stabilizatorë, kontrolloni tubat e karburantit dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit për ruajtjen.