Ինչպես ճիշտ միացնել և օգտագործել բենզինե խոտապարզ առաջին անգամ

Միացման առաջ անվտանգության և մեխանիկական ստուգումներ ձեր Բենզինային խոտհանիչ

Վառելիքի թարմություն, մակարդակ և կայունացման լավագույն պրակտիկաներ

Կոտրված գազը գարնանը սեղանի սկզբնավորման հիմնական պատճառներից է: Սովորական անավանդ վառելիքը մոտ մեկ ամիս անց տարածքում պահելուց հետո սկսում է քայքայվել, առաջացնելով լցված մնացորդներ, որոնք խցանում են կարբյուրատորի խողովակները: Այգու հարթակները հնարավորինս պետք է օգտագործեն թարմ բենզին՝ առանց էթանոլի ավելացուցիչների: Լցնելիս վառելիքի այնքան տեղ թողեք տաքաստանում, որ մոտ 10% տարածություն մնա անցք օդի համար, որը օգնում է դանդաղեցնել քայքայումը: Ով որ պլանավորում է պահել ավելի քան մեկ ամիս, պետք է հետևի սարքավորման արտադրողի հրահանգներին՝ վառելիքի կայունացնող ավելացուցիչներ ավելացնելու համար: Այս արտադրանքները կանխում են կոշտ լաքապատման նստվածքների առաջացումը և պաշտպանում են մետաղական մասերի ժանգոտումից: Մի մոռացեք ստուգել ռետինե վառելիքի խողովակները, որոնք տարածքից տարվում են շարժիչին: Ուշադիր նայեք ճեղքերի կամ փխրուն դառնալու նշաններին ժամանակի ընթացքում: Այստեղ փոքր կաթիլը կարող է հանգեցնել ավելի մեծ խնդիրների, ներառյալ հնարավոր հրդեհի վտանգի, եթե այն ժամանակին չվերացվի:

Ձելի մակարդակի ստուգում և որակի գնահատում

Միշտ ստուգեք յուղի մակարդակը՝ մոնտերը միացնելուց առաջ: Նախ մեքենան դրեք հարթ մակերևույթի վրա, ապա վերցրեք մակարդակի չափիչ ձողը, ամբողջովին սրբեք այն, ներդրեք հարմարանքի մեջ մինչև վերջը, ապա հանեք դուրս՝ որոշելու համար յուղի մակարդակը: Մակարդակը պետք է համընկնի ձողի «Լրիվ» նշանակման հետ, սակայն այն չպետք է գերազանցի այն: Եթե յուղը թվում է շատ մուգ և լցրած, հավանաբար ժամանակն է այն փոխելու: Ուշադիր եղեք նաև ցանկացած շագանակագույն նյութի նկատմամբ, քանի որ դա նշանակում է, որ խոնավություն է թափանցել յուղի մեջ՝ շարժիչի ներսում կոնդենսացման պատճառով: Փոքր շարժիչների մասին հանդես եկող Small Engine Journal-ը նախորդ տարի հաղորդել էր, որ փոքր շարժիչների մոտ երկու երրորդ անսարքությունները տեղի են ունենում յուղակալման բացակայության պատճառով: Շատ մարդիկ յուղը մեկ անգամ տարեկան փոխելը բավարար են համարում, սակայն այն անձինք, ովքեր գագաթնակետի սեզոններին շարունակական օգտագործում են իրենց մոնտերները, կարող են այն ավելի հաճախ փոխել ցանկանալ: Կարդացեք արտադրողի կողմից տրված ցուցումները 4-տակտ շարժիչների համար սպասարկման ընդմիջումների վերաբերյալ:

Ճիշտ միացման ընթադարձակարգը Բենզինային խոտհանիչ

Պրիմինգ, փափուկ փականի կարգավորում և ջերմաստիճանից կախված միացման քայլեր

Սառը վիճակում պրիմերի լամպի միջոցով նախնական լիցքավորեք շարժիչը 3-5 անգամ՝ դադարեցնելով, հենց որ վառելիքը տեսանելի կդառնա խողովակներում: 60°F (15°C)-ից ցածր ջերմաստիճանների դեպքում փակեք օդափակը «լիա» դիրքում. այդ ցուցանիշից բարձր՝ օգտագործեք «կես փակում» կամ ընդհանրապես բաց թողեք նախնական լիցքավորումը: Չափից ավելի նախնական լիցքավորումը վառելիքով կարող է լցնել շարժիչը և կարող է կասկածել կայծալիցությունը: Ընտրեք ձեր մոտեցումը՝ համապատասխանեցնելով պայմաններին.

• Սառը առավոտներ լիա փակում + նախնական լիցքավորում
• Տաք ցերեկներ միայն կես փակում
• Տաք վերամիացում առանց փակման կամ նախնական լիցքավորման

Սկզբնական տողի տեխնիկա. Վերցնելը, դիրքը և հաճախ հանդիպող սխալներ

Չափորոշիչը միացնելիս որևէ մեկը պետք է հաստատուն բռնի մեկնարկի դիպկանը իր գերադասած ձեռքով՝ մյուս ձեռքը պահելով մշակի մարմնին հավասարակշռություն պահելու համար: Կարևոր է նաև դիրքավորումը՝ կանգնել ուսերի լայնությամբ տարածված ոտքերով և մի փոքր ծնկները ծռել: Թելը պետք է քաշվի ուղղահայաց՝ դեպի ուսի մակարդակ, այն չպետք է քաշվի կողմնակի կամ թայթայվի, ինչպես թելադրային խաղում: Մասնակի քաշումներ չեն աշխատի, քանի որ դրանք չեն պտտում շարժիչը ճիշտ կերպով, իսկ դիպկանը շատ արագ ազատելը իրականում կարող է կոտրել մեկնարկի մեխանիզմի ներսում գտնվող մասերը: Աyrıca հետևեք, որ չեք կորացնում առաջ՝ քանի որ սա ավելորդ լարվածություն է առաջացնում ետևի մկանների վրա: Պահեք թելին թեթև ճնշում ամբողջ ճանապարհին՝ մինչև այն լրիվ վերադառնա իր տեղը, հակառակ դեպքում հաջորդ անգամ, երբ մեկը փորձի մեքենան միացնել, կարող է ուլունգ դառնալ:

Անմիջական միացումից հետո վարվելակերպ և շահագործման անվտանգություն

Անվտանգության վահանակ (Bail) միացման և ձեռքի դիրքավորման կանոնակարգ

Երբ սարքը միացնելու պահն է, անմիջապես գրավեք օպերատորի ներկայության ղեկավարման ձողը: Եթե ինչ-որ մեկը թողնի այս անվտանգության սարքը, սղոցը կդադարի պտտվելուց մոտ երեք վայրկյան ընթացքում: Միշտ պահեք ձեր երկու ձեռքերը ամուր բռնած համապատասխան կառավարման մակերեսներից՝ մատները ներքևից փաթաթելով դրանց շուրջը՝ ավելի լավ ղեկավարման համար: Անգամ մի մտածեք անջատել կամ շրջանցել սարքավորման այս կարևոր մասը: Ըստ ԱՄՆ սպառողական ապրանքների անվտանգության հանձնաժողովի տվյալների՝ ամեն տարի մոտ 11 հազար մարդ է վնասվածք կրում գազոնները սղոցելիս, իսկ ավելի շատ դեպքերը տեղի են ունենում ձեռքերը ճիշտ դիրքավորելու բացակայության պատճառով: Սանդղավանդ սղոցելիս պահպանեք առնվազն վեց դյույմ հեռավորություն արտանետման գոտուց: Ցանկացած աշխատանք սկսելուց առաջ ստուգեք, թե որքան արձագանքում է այդ ռելսը: Բացարձակապես արգելվում է սղոցել խոնավ մատներով կամ ձեռնոցներ հագին, քանի որ դրանք կարող են սահել կառավարման մակերեսներից:

Սղոցի ազատ հեռավորություն, աղբի ստուգում և անվտանգ շարժման հանձնարարականներ

Նախքան սկսելը խոտհարիչը, նախ ուշադիր նայեք շրջակա տարածքին: Լրիվ շրջան ձևավորելով զննեք ամբողջ տարածքը՝ հայտնաբերելու այն ամենը, ինչ կարող է ցայտել աշխատանքի ընթացքում: Հեռացրեք անձանց քարերը, կորած խաղալիքները, ընկած ճյուղերը և մոտավորապես տասը ոտնաչափ շառավղով գտնվող այլ աղբը այն տիրույթից, որտեղ աշխատելու եք: Երբեք մի փորձեք տանել սարքը ձեր հետևից. միշտ հրեք այն առաջ: Երբ անցնում եք ավազով կամ անցքերով մակերեսներով, անջատեք սղոցները՝ անցնելուց հետո անվտանգ կերպով շարունակելու համար: Ոչ շատ թեք (տասնհինգ աստիճանից պակաս անկյուն) բլուրների դեպքում խոտհարման ժամանակ շարունակ շարժվեք ուղիղ գծով և թողեք փոքր-ինչ համընկնող հատվածնե9ր: Մի շարժվեք բլրի վրայով առաջ ու հետ, քանի որ դա վտանգավոր է: Անջատեք շարժիչը ամբողջովին, երբ անհրաժեշտ է մաքրել խցանումները կամ ստուգել սարքի ներքևի մասը: Վերջերս հրապարակված հետազոտությունների համաձայն՝ խոտհարիչների հետ կապված վնասվածքների գրեթե երկու երրորդը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ մարդիկ շատ մոտիկ են մոտենում այդ պտտվող սղոցներին: Այդ իսկ պատճառով սարքը միացնելուց հետո երեք վայրկյան սպասելը՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ հարմար է և աշխատում է սովորական կերպով, անվտանգության համար կարևոր է:

Առաջին անգամ խնդիրներ լուծել. տիպիկ անվավեր սկզբնավումների ախտորոշում

Երբ մեքենան չի աշխատում, պետք է քայլ առ քայլ պարզենք, թե ինչն է սխալվել: Սկսենք վառելիքի ավտոդեղանոցից: Հին վառելիքն այստեղ սովորաբար հիմնական պատճառն է: Small Engine Journal-ը 2023 թվականին տեղեկացրել էր, որ մոտ 10-ից 8 դեպքում, երբ ինչ-որ բան չի աշխատում, դա պայմանավորված է նրանով, որ բենզինը ավելի քան մեկ ամիս է կանգնած է: Այժմ նայեք սղոցային հանգույցին: Եթե այն ծածկված է սև աղտով կամ կերամիկական մասը ճեղքված է, դա կարող է խանգարել, որ շարժիչը ճիշտ ձևով աշխատի: Մի մոռացեք նաև օդային ֆիլտրը ստուգել: Երբեմն փոշին այնքան շատ է կուտակվում, որ ամբողջովին արգելակում է օդի հոսքը: Նաև համոզվեք, որ կողմում գտնվող անվտանգության բարը ճիշտ կերպով միացված է բռնակի հետ, երբ այն ամբողջությամբ հանված է: Մարդիկ հաճախ ամբողջովին բաց են թողնում այս մասը: Երբ այս հիմնական բաները ստուգված են, նայեք սկզբնական մեխանիզմին: Կապույտը արդյո՞ք անջատվում է: Ներսում գտնվող փոքր մետաղական ատամները ճիշտ արդյո՞ք աշխատում են: Այս տարածված խնդիրները սովորաբար լուծելով հաճախ հնարավոր է կրկին մեքենան աշխատանքի հասցնել առանց մասնագետ կանչելու:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչո՞ւ իմ մաքսան չի աշխատում

Հաճախադեպ պատճառներից են հնացած բենզինը, կեղտոտ սղոցը, փակված օդի ֆիլտրը կամ անջատված անվտանգության վահանակը:

Որքան հաճախ պետք է փոխեմ խոտը սղոցող սարքի յուղը:

Ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում յուղը մեկ անգամ տարեկան փոխել, սակայն գագաթնակետի օգտագործման ընթացքում կարող է ավելի հաճախ պահանջվել յուղի փոխարկում:

Ի՞նչ պետք է անեմ մոնտյորը երկարատև պահելուց առաջ:

Օգտագործեք թարմ բենզին ստաբիլիզատորներով, ստուգեք վառելիքի խողովակները և հետևեք արտադրողի պահման հանձնարարականներին: