Si të Nisni dhe Përdorni një Makinë Prerëse Barshi me Benzinë për herë të Parë

Kontrolle Esenciale të Parapara të Sigurisë dhe Mirëmbajtjes për një Mjet për Larg dhe Larg me Benzin

Kontrolli i Karburantit, Vajit dhe Filtrit të Ajrit: Parandalimi i Dështimeve të Zakonshme të Herës së Parë

Gjithmonë kontrolloni se sa i freskët është karburanti para se të filloni diçka. Gaz i vjetër që ka qëndruar për më shumë se një muaj është përgjegjës për shumicën e problemeve kur fillon një motor i ri sipas atyre njerëzve në Small Engine Journal vitin e kaluar. Mbahu me karburant pa etanol nëse është e mundur pasi gazi i zakonshëm ka tendencë të lërë pas gjëra të këqija që grumbullohen në karburatorë dhe i bllokojnë ato. Kur kontrolloni nivelet e vajit, sigurohuni që makina të jetë e ulur në tokë dhe ta përdorni rregullisht shkopin e uljes. Kur nafta po bie, mund t'i ngatërrojë gjërat ndonjëherë, ndërsa nëse vendos shumë, krijon dhimbje koke me rrjedhje dhe tym që del nga kudo. Shiko mirë edhe filtrat e ajrit. Nëse duket e pista ose e mbushur me grimca, kjo do të thotë se ajri nuk po kalon siç duhet, gjë që e ul energjinë pak, ndoshta rreth 40% më shumë ose më pak. Filtrat e letrës duhet të hidhen plotësisht pasi të jenë të ndotur. Për ato me shkumë, lani me kujdes me sapun të butë, lërini të thahen mirë së pari, pastaj shtoni vaj prapë para se t'i vendosni të gjitha përsëri.

Verifikimi i mekanizmit të sigurisë: Bail Bar, Blade Brake dhe Integriteti i rojeve

Para se të aktivizoni makinën, kontrolloni që bari i pengesës të funksionojë siç duhet si kontroll i pranisë së operatorit. Kur lirohet, duhet të ndalojë menjëherë rrotullimin e shpatullës. Komiteti i Sigurimit të Shëndetit raporton se rreth 1,200 njerëz përfundojnë në urgjencat çdo vit sepse këto kontrolle dështojnë disi. Hapi tjetër është të aktivizosh mekanizmin e frenave të shpatullave dhe të ndjesh nëse ka rezistencë të mjaftueshme kur shtyp. Shikoni mirë të gjithë zonën e kuvertës së kosësh për ndonjë shenjë të dëmtimit si plasaritje që kalojnë nëpër pjesët metalike, seksione të shtrembëruara ose rrufe që mund të mungojnë plotësisht. Gjithashtu kontrolloni edhe dy herë se cilat mbështjellës mbulojnë - në veçanti, shkopin e shkarkimit dhe mbështjelljet e shpatullave duhet të qëndrojnë të qëndrueshme në vend pa boshllëqe. Nëse diçka duket e dëmtuar ose lëkundet, zëvendësoje menjëherë, pasi mbrojtja e thyer mund të nxjerrë mbeturinat tre herë më shpejt se normalisht. Dhe absolutisht kurrë mos i ndërhyni ose fikni ato çelësat e sigurisë që gjenden në të gjithë pajisjet. Këto pajisje të vogla në fakt ndalojnë rrotullimin e shpatullave aksidentalisht ndërsa dikush punon në riparime ose e zhvendos njësinë diku tjetër.

Procedura e duhur e fillimit për një koshtorë me benzinë

Përgatitja e paraparë, përdorimi i ngërçit dhe vendosja e akullores bazuar në temperaturën e motorit

Temperatura e motorit dikton cilësimet optimale të fillimit. Për fillimin e ftohtë:

• Shtypni llambë primer 35 herë për të tërhequr karburatorit karburant
• Vendosni ngrohjen në Full për të pasuruar përzierjen
• Vendosni gazin me shpejtësi maksimale

Për rifillimin e nxehtë:

• Përdorni gjysmë-shtrëngim ose pa shtrëngim
• Shkarko vetëm një herë (nëse është e pajisur)
• Mbajeni akullorin në mes të nivelit të lartë

Përdorimi i tepërt i priming ose i tepërt i ngrohjes përmbyt motorin veçanërisht në njësitë e ngrohurdhe është përgjegjës për 67% të dështimeve të fillimit në koshkat e reja me benzinë, siç konfirmohet nga një studim i besueshmërisë së motorëve të vegjël në

Teknika e lidhjes me kordon dhe lidhja e barit të mbështetjes për ndezje të besueshme

Ndiqni këtë sekuencë për nisje të qëndrueshme me konsum të ulët:

1. Qëndroni me këmbët të shtrydhura në largësinë e shpatullave dhe kapni me forcë dorezën
2. Tërhiqni ngadalë derisa të ngrihet rezistenca.
3. Dërgo një tërheqje të mprehtë, me lëvizje të plotë (12 këmbë udhëtim total)
4. Lëreni kordonin të tërhiqet butë, kurrë mos lironi papritur

Sigurohuni që të merrni barin e garancisë para se ta provoni. Kur ky levër aktivizohet, në fakt fillon dy gjëra të rëndësishme që ndodhin menjëherë, qarku i ndezjes fillon dhe frena e shpatullës aktivizohet gjithashtu, gjë që mban gjithçka duke funksionuar në mënyrë të sigurt. Njerëzit shpesh bëjnë gabime këtu. Nëse dikush bën tërheqje të shkurtra ose të palëvizshme, përfundon duke përmbytur cilindrin dhe duke e përdorur litarin e fillimit shumë më shpejt se sa është e nevojshme. Raportet e shërbimit të industrisë tregojnë diçka interesante, por kur operatorët vazhdimisht bëjnë tërheqje të plota duke mbajtur mbështetjen e lidhur siç duhet, dështimet e litarit bien rreth 40%. Kjo është mjaft e rëndësishme për jetëgjatësinë e pajisjeve.

Diagnoza dhe zgjidhja e problemeve të zakonshme të fillimit të makinave për prerje të lëndëve të drithëra me benzinë

Përmbytje të ujit, karburant i vjetër dhe bllokim të karburatorit: Korrigjimet e shpejta

Karburant i vjetëruar mbetet shkaku më i shpeshtë i problemeve të fillimit benzina degradon brenda 30 ditëve, duke formuar gomë dhe lak që bllokojnë karburatorin dhe korrozojnë komponentët e brendshëm. Nëse makina juaj për të prerë bimë, ndalon menjëherë ose nuk dëshiron të qëllojë:

• Shkarkoni plotësisht karburantin e vjetër dhe mbusheni përsëri me benzinë të freskët pa etanol
• Pastroni kanalet e karburatorit duke përdorur ajër të ngjeshurshmangni tretës, përveç nëse mos çmontohet
• Për motorët e përmbytur (ndryshimi i fortë i benzinës), prisni 15 minuta, vendosni gaz në plot dhe përpiquni të rifilloheni pa mbytje

Shtimi i stabilizuesit të karburantit para ruajtjes sezonale parandalon degradimin dhe eliminon 90% të incidenteve të lidhura me mos fillimin. Mbytjet e vazhdueshme mund të kërkojnë një kit pastrimi manualshumica e karburatorëve të nivelit të hyrjes janë të shërbyeshëm pa mjete profesionale.

Problemet e ndezjes dhe bllokimi i filtrave të ajrit në modelet e nivelit të hyrjes

Sistemet e gabimit të gabuara përbëjnë 43% të rasteve të mos fillimit në koshkat e lira me benzinë. Diagnostiko metodikisht:

1. Kontrolloni pllaka të ndezjes : Shikoni për karbonin e ndotur, porcelanin e plasaritur ose elektrodat e vjetra. Pastroni me një furçë tela ose zëvendësoni çdo vit
2. Rezistenca e testit të bobinës së ndezjes përdorni një multimeterndryshimet midis 2.55 kΩ tregojnë funksionalitetin
3. Vlerësoni gjendjen e filtrat të ajrit : Ndryshojini filtrat e letrës që tregojnë ndryshimin e ngjyrës ose ngurtësinë; lani dhe ri-ngjitni filtrat me shkumë çdo muaj gjatë përdorimit të lartë

Seksioni i FAQ

Pse karburant i vjetër është problematik për prerësit e lëndinave?

Karburant i vjetër mund të degradohet dhe të prodhojë depozita që bllokojnë karburatorin, duke çuar në probleme me fillimin dhe performancën e dobët të motorit.

Sa shpesh duhet ta zëvendësoj filtrat e ajrit të kopshtit?

Filtrat e letrës duhet të zëvendësohen kur janë të ndotur, ndërsa filtrat me shkumë kërkojnë pastrim dhe vajrim të ri mujor gjatë kohës së përdorimit të lartë.

Çfarë duhet bërë nëse makina për prerjen e lëndinave përmbytet?

Në rast përmbytjeje, lëreni të qëndrojë për rreth 15 minuta, vendosni gazin në të gjithë energjinë dhe përpiquni të rifillojë pa përdorur thorkin.

Si mund t'i parandaloj problemet e ndezjes?

Kontrolli i rregullt i qirive dhe i spiraleve mund të ndihmojë. Sigurohuni që të gjitha lidhjet e telave të jenë të sigurta për të parandaluar problemet e lidhura me ndezjen.